长江中下游浮码头系留趸船的柔性定位墩的结构受力特性研究及结构优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| ·船舶-结构碰撞研究现状 | 第11-18页 |
| ·外部碰撞机理研究现状 | 第12-15页 |
| ·内部碰撞机理研究现状 | 第15-18页 |
| ·定位墩结构研究现状及存在的问题 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 定位墩结构承受船舶撞击力计算 | 第20-38页 |
| ·基于理论分析的船舶有效撞击能量简化计算公式 | 第20-24页 |
| ·公式推广 | 第20-22页 |
| ·实例计算 | 第22-24页 |
| ·船舶撞击第一层钢联系梁时船舶撞击力的计算 | 第24-29页 |
| ·桩顶位移、定位墩吸能量与船舶撞击力的关系 | 第25-26页 |
| ·橡胶护弦反力与橡胶护弦吸能量的关系 | 第26-28页 |
| ·船舶撞击力与船舶有效撞击能量的关系 | 第28-29页 |
| ·船舶撞击其他层钢联系梁时船舶撞击力的计算 | 第29-36页 |
| ·船舶撞击第二层钢联系梁时船舶撞击力的计算 | 第29-31页 |
| ·船舶撞击第三层钢联系梁时船舶撞击力的计算 | 第31-34页 |
| ·船舶撞击第四层钢联系梁时船舶撞击力的计算 | 第34-36页 |
| ·不同高程处船舶撞击力的分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 定位墩结构数值模拟分析 | 第38-64页 |
| ·有限元理论及应用 | 第38-40页 |
| ·定位墩结构数值模型 | 第40-42页 |
| ·结构特点分析 | 第40-41页 |
| ·单元类型选择和材料参数设定 | 第41-42页 |
| ·几何模型建立及网格划分 | 第42页 |
| ·荷载作用 | 第42-47页 |
| ·结构自重 | 第42-43页 |
| ·风荷载 | 第43-44页 |
| ·水流力 | 第44-46页 |
| ·船舶荷载 | 第46-47页 |
| ·荷载组合 | 第47-61页 |
| ·工况一 | 第48-50页 |
| ·工况二 | 第50-52页 |
| ·工况三 | 第52-55页 |
| ·工况四 | 第55-57页 |
| ·工况五 | 第57-59页 |
| ·工况六 | 第59-61页 |
| ·结果分析 | 第61-63页 |
| ·定位墩结构受力薄弱位置 | 第61-62页 |
| ·定位墩结构前后排钢管桩受力不均匀性 | 第62-63页 |
| ·建议 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 定位墩结构优化 | 第64-73页 |
| ·钢斜撑优化 | 第64-69页 |
| ·位置优化 | 第64-67页 |
| ·材料优化 | 第67-69页 |
| ·钢管桩优化 | 第69-72页 |
| ·桩径优化 | 第69页 |
| ·桩距优化 | 第69-70页 |
| ·桩数优化 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·主要结论 | 第73-74页 |
| ·建议与展望 | 第74页 |
| ·结束语 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第79页 |
