基于人因工程学的干线客机驾驶舱布局设计与仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·布局分析 | 第13-14页 |
| ·环境分析 | 第14-15页 |
| ·信息传递及脑负荷分析 | 第15-16页 |
| ·自动化及人机交互分析 | 第16页 |
| ·机组人员疲劳及健康分析 | 第16-17页 |
| ·研究意义 | 第17页 |
| ·本文研究内容和工作安排 | 第17-18页 |
| 第二章 大型客机驾驶舱总体布局设计 | 第18-29页 |
| ·驾驶舱设计理念 | 第18-19页 |
| ·C919驾驶舱布局特点 | 第19-20页 |
| ·驾驶舱总体布局的基本原则 | 第20页 |
| ·人体数据计算 | 第20-23页 |
| ·设计眼位点确定 | 第23-25页 |
| ·设计眼位高 | 第23-24页 |
| ·设计眼位横坐标 | 第24页 |
| ·设计眼位纵坐标 | 第24-25页 |
| ·风挡设计 | 第25-27页 |
| ·外视界分析 | 第25-26页 |
| ·风挡设计及分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 驾驶舱各元件人因工程学设计及分析 | 第29-42页 |
| ·座椅设计 | 第29-31页 |
| ·坐姿的舒适性 | 第29页 |
| ·人体坐姿的体压分布 | 第29-30页 |
| ·座椅各参数设计 | 第30-31页 |
| ·操纵装置设计原则 | 第31-34页 |
| ·驾驶杆设计 | 第34-36页 |
| ·驾驶杆分析及选择 | 第34页 |
| ·人手尺寸 | 第34-35页 |
| ·人体手臂操纵力 | 第35-36页 |
| ·侧杆参数设计 | 第36页 |
| ·脚蹬设计 | 第36-37页 |
| ·脚蹬设计原则 | 第36-37页 |
| ·脚蹬参数设计 | 第37页 |
| ·主仪表板设计 | 第37-38页 |
| ·中央控制台设计 | 第38-39页 |
| ·顶部控制板设计 | 第39-40页 |
| ·遮光罩设计 | 第40页 |
| ·HUD设计 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 人体建模及驾驶舱布局设计分析 | 第42-63页 |
| ·驾驶舱建模工具CATIA | 第42页 |
| ·驾驶舱各元件建模 | 第42-44页 |
| ·人体建模工具DELMIA | 第44页 |
| ·人体模型重构 | 第44-45页 |
| ·各元件到眼位点距离范围计算 | 第45-50页 |
| ·仪表面板与遮光板距眼位点最短距离 | 第45-46页 |
| ·脚蹬距眼位点距离 | 第46-47页 |
| ·驾驶舱顶部控制板距眼位高度 | 第47页 |
| ·侧杆距眼位点距离 | 第47-49页 |
| ·中央操纵台位置 | 第49-50页 |
| ·HUD到眼位点的距离 | 第50页 |
| ·布局的人因工程学分析 | 第50-54页 |
| ·视域分析 | 第50-52页 |
| ·人体可达性舒适性分析 | 第52-54页 |
| ·基于快速上肢评价（RULA）的飞行员姿态评估 | 第54-62页 |
| ·快速上肢评价（RULA）的介绍 | 第54-55页 |
| ·快速上肢评价（RULA）的评估步骤 | 第55-58页 |
| ·基于快速上肢评价（RULA）进行评估 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结和展望 | 第63-65页 |
| ·本文工作总结 | 第63页 |
| ·未来工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 附录一 混合机种飞行员身体主要项目数据 | 第69-70页 |
| 附录二 快速上肢评价（RULA）统计表 | 第70-71页 |
