长大纵坡界定及安全性设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·国外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车基本行驶理论及主导车型研究 | 第16-27页 |
| ·汽车动力性能 | 第16-20页 |
| ·汽车动力因数 | 第16-19页 |
| ·汽车行驶状态 | 第19-20页 |
| ·汽车制动性能 | 第20-22页 |
| ·制动性能评价指标 | 第20-21页 |
| ·制动特性 | 第21-22页 |
| ·主导车型的选择 | 第22-26页 |
| ·主导车型选择的影响因素 | 第22-24页 |
| ·主导车型确定的理论依据 | 第24-25页 |
| ·主导车型的确定 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 长大纵坡的界定及标准研究 | 第27-42页 |
| ·长大纵坡的界定方法 | 第27-34页 |
| ·基于车辆爬坡性能的长大纵坡界定 | 第27-28页 |
| ·基于车辆行驶特性的长大纵坡界定 | 第28-30页 |
| ·基于刹车升温模型的长大纵坡界定 | 第30-32页 |
| ·基于驾驶感知心理分析的长大纵坡界定 | 第32-34页 |
| ·长大纵坡的界定标准 | 第34-41页 |
| ·车辆上行的纵坡限制 | 第34-37页 |
| ·车辆上行的坡长限制 | 第37-39页 |
| ·车辆下行的纵坡限制 | 第39页 |
| ·车辆下行的坡长限制 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 长大纵坡安全性设计方法及方案设计 | 第42-56页 |
| ·长大纵坡的安全性设计方法 | 第42-46页 |
| ·安全设计的理论依据 | 第42-43页 |
| ·安全设计的主要流程 | 第43-44页 |
| ·安全设计的一般步骤 | 第44-46页 |
| ·平均纵坡 | 第46-52页 |
| ·平均纵坡基本特征 | 第46-47页 |
| ·平均纵坡指标值 | 第47-48页 |
| ·平均纵坡与坡长 | 第48-52页 |
| ·长大纵坡方案设计 | 第52-54页 |
| ·长大纵坡组合方案设计 | 第52-53页 |
| ·纵坡方案设计比选 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 基于运行车速的长大纵坡安全性分析评价 | 第56-73页 |
| ·运行车速预测模型的建立 | 第56-62页 |
| ·模型因子的确定 | 第56-57页 |
| ·预测模型的建立 | 第57-60页 |
| ·模型验证 | 第60-62页 |
| ·长大纵坡路段安全评价指标体系 | 第62-66页 |
| ·评价指标建立的原则 | 第62-63页 |
| ·评价指标的构建 | 第63-66页 |
| ·基于模糊综合评价的长大纵坡路段安全评价 | 第66-69页 |
| ·分值确定方法 | 第67页 |
| ·综合赋权 | 第67-68页 |
| ·评价模型的建立 | 第68-69页 |
| ·实例分析 | 第69-71页 |
| ·分值确定 | 第69-70页 |
| ·权重计算 | 第70-71页 |
| ·综合评价 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 长大纵坡安全保障技术措施研究 | 第73-85页 |
| ·交通工程安全保障技术 | 第73-78页 |
| ·视线诱导技术 | 第73-74页 |
| ·视觉警示标志设计 | 第74-76页 |
| ·减速设施设计 | 第76-78页 |
| ·道路工程安全保障技术 | 第78-83页 |
| ·爬坡车道 | 第78-80页 |
| ·避险车道 | 第80-82页 |
| ·降温池 | 第82-83页 |
| ·车辆工程安全保障技术 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第七章 结论及进一步研究建议 | 第85-87页 |
| ·主要研究结论 | 第85页 |
| ·进一步研究建议 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第90页 |
