| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·发展及现状 | 第8-9页 |
| ·主要问题 | 第9-10页 |
| ·研究的范围、现状、方法和框架 | 第10-15页 |
| ·研究的范围 | 第10-11页 |
| ·研究的现状 | 第11-12页 |
| ·研究的方法 | 第12-13页 |
| ·研究的框架 | 第13-15页 |
| 第2章 出发大厅设计概述 | 第15-35页 |
| ·出发大厅的位置、尺度与形状 | 第15-22页 |
| ·出发大厅在航站楼中的位置 | 第15-18页 |
| ·出发大厅的尺度 | 第18页 |
| ·出发大厅的形状 | 第18-22页 |
| ·功能分区 | 第22-25页 |
| ·核心功能区与拓展功能区 | 第22-23页 |
| ·两个基本功能区的空间关系 | 第23-24页 |
| ·核心功能区的空间分析 | 第24-25页 |
| ·出发大厅内的旅客流程 | 第25-35页 |
| ·旅客在出发大厅中行为模式 | 第25-26页 |
| ·旅客流程概述 | 第26-28页 |
| ·T1、T2、T3 旅客流程介绍及新机场对应流程设计 | 第28-35页 |
| 第3章 核心功能区设计研究 | 第35-64页 |
| ·柜台区 | 第35-47页 |
| ·值机柜台的布局形式 | 第35-36页 |
| ·值机柜台布局与入口旅客流线的关系 | 第36-37页 |
| ·值机柜台布局与大厅形状的关系 | 第37-39页 |
| ·各类值机柜台在大厅中的分布 | 第39-42页 |
| ·T1、T2、T3 柜台现状研究 | 第42-45页 |
| ·值机岛设计总结 | 第45-47页 |
| ·排队区 | 第47-53页 |
| ·排队方式 | 第47-49页 |
| ·人的尺度与队列尺度 | 第49-50页 |
| ·排队区整体尺度研究 | 第50-52页 |
| ·T1、T2、T3 的排对区现状研究及总结 | 第52-53页 |
| ·流通区 | 第53-61页 |
| ·位置及定义 | 第53页 |
| ·流通区宽度的确定 | 第53-56页 |
| ·公共设施在流通区中的布置 | 第56-58页 |
| ·T1、T2、T3 流通区现状研究及总结 | 第58-61页 |
| ·值机模式的变化对核心功能区的影响 | 第61-64页 |
| ·传统柜台值机模式 | 第61页 |
| ·自助值机模式 | 第61-62页 |
| ·网上值机模式 | 第62页 |
| ·新机场出发大厅空间展望 | 第62-64页 |
| 第4章 拓展功能区设计研究 | 第64-83页 |
| ·商业设施 | 第64-72页 |
| ·商业业态及位置分布 | 第64-66页 |
| ·大厅商业与旅客流程关系 | 第66-68页 |
| ·T3 商业业态分析及新机场应对 | 第68-69页 |
| ·T3 商业岛空间分析及新机场应对 | 第69-72页 |
| ·公共设施 | 第72-83页 |
| ·基本服务 | 第72-78页 |
| ·流程服务 | 第78-79页 |
| ·商务服务 | 第79页 |
| ·广告牌与标牌 | 第79-83页 |
| 第5章 出发大厅空间设计研究 | 第83-97页 |
| ·出发大厅空间总体评价 | 第83-87页 |
| ·空间的“虚”与“实” | 第83-86页 |
| ·空间的剖面分析 | 第86-87页 |
| ·开放的出发大厅实现 | 第87-89页 |
| ·消防性能化设计 | 第87-88页 |
| ·罗盘箱技术 | 第88-89页 |
| ·关键空间节点的营造 | 第89-93页 |
| ·位置与方式 | 第89-90页 |
| ·近人尺度的塑造 | 第90-91页 |
| ·T1T2T3 对比及新机场处理方式 | 第91-93页 |
| ·特色空间的处理 | 第93-97页 |
| ·峡谷空间 | 第93-95页 |
| ·阶梯空间 | 第95-97页 |
| 第6章 出发大厅与周边功能区驳接研究 | 第97-103页 |
| ·与到达大厅的驳接 | 第97-99页 |
| ·与安检点或登机牌检查点的驳接联系 | 第99-101页 |
| ·与出发车道边的驳接 | 第101-103页 |
| 结语 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第109页 |