| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景及其意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·文献综述 | 第13-14页 |
| ·国外文献综述 | 第13页 |
| ·国内文献综述 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 地铁建设的相关理论概述 | 第16-19页 |
| ·城市地铁项目的可经营性与准公共产品性质 | 第16-17页 |
| ·地铁建设中的政府职能 | 第17-19页 |
| ·政府的合作供给者职能 | 第17页 |
| ·政府的监管者职能 | 第17-18页 |
| ·政府的协调者职能 | 第18-19页 |
| 第3章 长沙市地铁建设过程中政府职能实施现状民意调查 | 第19-26页 |
| ·长沙市地铁建设基本概况 | 第19-22页 |
| ·工程线路简述 | 第19-21页 |
| ·工程所需时间及资金 | 第21-22页 |
| ·民众对地铁建设整体认知调查结果分析 | 第22-23页 |
| ·政府供给者职能实施现状调查结果分析 | 第23页 |
| ·政府监管者职能实施现状调查结果分析 | 第23-24页 |
| ·政府协调者职能实施现状调查结果分析 | 第24-26页 |
| 第4章 长沙市地铁建设中政府职能实施面临的问题 | 第26-31页 |
| ·资金筹集难 | 第26-28页 |
| ·政府财政投入有限 | 第26-27页 |
| ·融资渠道狭窄 | 第27页 |
| ·社会投资意愿低下 | 第27-28页 |
| ·监管难 | 第28-29页 |
| ·地铁建设所需人才稀缺 | 第28页 |
| ·安全责任重于泰山 | 第28-29页 |
| ·资金监管任务艰巨 | 第29页 |
| ·拆迁与疏散交通难 | 第29-31页 |
| ·拆迁可能遭遇瓶颈 | 第29-30页 |
| ·长沙市特殊的地理位置导致交通疏散不易 | 第30-31页 |
| 第5章 长沙市地铁建设政府职能实施面临问题的对策 | 第31-45页 |
| ·坚持多元筹资 | 第31-37页 |
| ·以市场化运作吸引社会资本 | 第31-32页 |
| ·合理选择融资模式 | 第32-34页 |
| ·拓宽投融资渠道 | 第34-35页 |
| ·开发地铁经济鼓励社会投资 | 第35-37页 |
| ·强化监管措施 | 第37-42页 |
| ·建立科学的管理模式 | 第37页 |
| ·制定长沙地铁建设开发计划和加强复合型人才的培养 | 第37-38页 |
| ·严格遵循已有法规并制定切实可行的监管规章 | 第38页 |
| ·加强安全监管、提高抗风险能力 | 第38-40页 |
| ·强化资金监管、严防腐败 | 第40-41页 |
| ·通过信息公开促进群众监督、形成监管合力 | 第41-42页 |
| ·文明拆迁与疏散交通 | 第42-45页 |
| ·切实保障被拆迁户的相关权利 | 第42页 |
| ·各部门联动疏散疏通 | 第42-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 附录A 关于长沙市地铁建设的民意调查问卷 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |