| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 图、表清单 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| §1.1 研究背景和意义 | 第9页 |
| §1.2 城市公共交通网络复杂性的研究现状 | 第9-14页 |
| ·复杂网络的发展历程以及研究现状 | 第9-11页 |
| ·城市公共交通网络复杂性的研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| §1.3 论文框架 | 第14-15页 |
| 第2章 城市公交系统复杂网络建模的理论及方法 | 第15-25页 |
| §2.1 复杂网络理论概述 | 第15-18页 |
| ·网络的图表示 | 第15页 |
| ·复杂网络的基本参数 | 第15-18页 |
| §2.2 复杂网络的基本模型 | 第18-21页 |
| ·规则网络 | 第18页 |
| ·随机网络 | 第18-19页 |
| ·小世界网络模型 | 第19-20页 |
| ·无标度网络模型 | 第20-21页 |
| §2.3 城市公交系统复杂网络模型的构建与处理方法 | 第21-24页 |
| ·L空间方法的理论与处理方法 | 第21-22页 |
| ·R空间方法的理论与处理方法 | 第22-23页 |
| ·P空间方法的理论与处理方法 | 第23-24页 |
| §2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 常州公交系统复杂网络实证分析 | 第25-60页 |
| §3.1 常州公交概况 | 第25-26页 |
| §3.2 常州公交站点网络(L空间方法)分析 | 第26-39页 |
| ·常州公交站点网络模型 | 第26-28页 |
| ·常州公交站点网络实证分析 | 第28-33页 |
| ·自回避行走公交站点网络模型 | 第33-34页 |
| ·规则网格的定位与编号 | 第34-35页 |
| ·规则网格“十字”形路径的自回避随机行走模型 | 第35-36页 |
| ·规则网格“米字”形路径的自回避行走模型 | 第36-38页 |
| ·改进模型的模拟结果及其讨论 | 第38-39页 |
| §3.3 常州公交换乘网络(P空间方法)分析 | 第39-53页 |
| ·常州公交换乘网络模型 | 第39-42页 |
| ·常州公交换乘网络实证分析 | 第42-47页 |
| ·公交P空间网络的建模 | 第47页 |
| ·公交P空间网络二分图指数分布模型 | 第47-49页 |
| ·推广的公交网络P空间二分图漂移幂律分布模型 | 第49-52页 |
| ·城市公交换乘关系网络漂移幂律统计结果及其模型分析 | 第52-53页 |
| §3.4 常州公交线路网络(R空间方法)分析 | 第53-58页 |
| ·常州公交线路网络模型 | 第53-55页 |
| ·常州公交线路网络实证分析 | 第55-58页 |
| §3.5 三种空间方法结论分析与对比 | 第58-60页 |
| 第4章 论文结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-78页 |
| 附录1 产生公交线路站点矩阵的程序 | 第67-70页 |
| 附录2 产生站点网络邻接矩阵的程序 | 第70-76页 |
| 附录3 求解网络中节点度概率分布Matlab程序 | 第76-78页 |