客车动态抗侧翻稳定性试验仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| ·研究的背景 | 第8-9页 |
| ·研究的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 车辆抗侧翻稳定性评价方法分析 | 第13-21页 |
| ·理论计算方法 | 第13-16页 |
| ·简化计算方法 | 第13-14页 |
| ·模型计算方法 | 第14-16页 |
| ·静态侧翻试验方法 | 第16-17页 |
| ·动态侧翻试验方法 | 第17-19页 |
| ·三种评价方法对比 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车辆动态侧翻稳定性分析 | 第21-30页 |
| ·车辆动态侧翻数学模型 | 第21-26页 |
| ·三自由度动态侧翻模型 | 第21-22页 |
| ·轮胎模型 | 第22-24页 |
| ·车辆动态侧翻系统状态方程 | 第24-26页 |
| ·车辆动态侧翻稳定因子 | 第26-27页 |
| ·车辆动态抗侧翻稳定性影响因素分析 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 客车模型及动态侧翻仿真平台建立 | 第30-56页 |
| ·ADAMS 软件建模基础 | 第30-33页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第30-31页 |
| ·ADAMS 的理论基础和求解方法 | 第31-33页 |
| ·客车模型建立 | 第33-47页 |
| ·XX6940U7XXX 客车建模步骤 | 第33-34页 |
| ·客车模型参数 | 第34-35页 |
| ·客车子系统模型建立 | 第35-47页 |
| ·整车模型 | 第47页 |
| ·客车动态抗侧翻稳定性试验仿真平台建立 | 第47-50页 |
| ·客车动态抗侧翻稳定性试验方法 | 第47-48页 |
| ·仿真平台建立 | 第48-50页 |
| ·客车模型及仿真平台验证 | 第50-55页 |
| ·验证试验方法 | 第50页 |
| ·仿真试验结果 | 第50-53页 |
| ·实车试验结果 | 第53-55页 |
| ·验证分析 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 客车动态抗侧翻稳定性仿真分析 | 第56-69页 |
| ·客车定半径变车速试验仿真 | 第56-63页 |
| ·试验方法 | 第56页 |
| ·仿真试验结果及分析 | 第56-63页 |
| ·客车定车速变转向角试验仿真 | 第63-68页 |
| ·试验方法 | 第63页 |
| ·仿真试验结果及分析 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第75页 |
