涡轮增压器动态特性研究和结构优化
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题背景及研究的意义 | 第10-12页 |
| ·目标涡轮增压器的结构和应用特性分析 | 第12-16页 |
| ·涡轮增压器的构造 | 第12-14页 |
| ·目标涡轮增压器的结构特点和安装方式 | 第14-15页 |
| ·发动机振动对涡轮增压器的影响 | 第15-16页 |
| ·有限元和模态分析技术的发展 | 第16-18页 |
| ·有限元技术的发展现状 | 第16-17页 |
| ·模态分析技术的发展现状 | 第17-18页 |
| ·论文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于有限元法的结构动力学分析理论 | 第20-35页 |
| ·有限元法概述 | 第20-23页 |
| ·有限元法理论 | 第20-22页 |
| ·ANSYS 有限元软件介绍 | 第22-23页 |
| ·基于有限元法的结构动力学问题 | 第23-25页 |
| ·结构动力学概述 | 第23-24页 |
| ·模态分析 | 第24页 |
| ·谐响应分析 | 第24-25页 |
| ·结构动力学的基本理论 | 第25-34页 |
| ·固有振动特性 | 第25-29页 |
| ·动力响应特性 | 第29-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 涡轮增压器的结构动力学特性分析 | 第35-44页 |
| ·涡轮增压器结构动力学建模 | 第35-38页 |
| ·三维实体模型的建立 | 第35-36页 |
| ·网格划分 | 第36-37页 |
| ·前处理 | 第37-38页 |
| ·涡轮增压器整机结构动力学分析 | 第38-43页 |
| ·涡轮增压器整机模态分析 | 第38-40页 |
| ·涡轮增压器整机谐响应分析 | 第40-42页 |
| ·优化方向讨论 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 涡轮增压器结构动力学优化设计 | 第44-54页 |
| ·背板的优化设计 | 第44-50页 |
| ·铸铁背板建模与分析 | 第44-46页 |
| ·整体式背板建模与分析 | 第46-48页 |
| ·背板优化对增压器动态特性的影响 | 第48-50页 |
| ·执行器支架动态优化设计 | 第50-53页 |
| ·支架结构优化设计 | 第50-51页 |
| ·优化后整机模态分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 涡轮增压器的试验模态分析 | 第54-63页 |
| ·试验方法 | 第54-57页 |
| ·试验结果 | 第57-62页 |
| ·分体式铸铁背板设计方案 | 第57-59页 |
| ·整体式背板和优化后支架设计方案 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结束语 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63-64页 |
| ·本文的不足及展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第68页 |
