| 前言 | 第1页 |
| 第一章 眉山车辆厂多元化经营的背景与进程 | 第8-19页 |
| 第一节 眉山车辆厂多元化经营背景 | 第8-14页 |
| 一、 眉山车辆厂发展概况 | 第8-9页 |
| 二、 眉山车辆厂对多元化经营的探索 | 第9-12页 |
| 三、 眉山车辆厂多元化经营的背景 | 第12-14页 |
| 第二节 眉山车辆厂多元化经营的动因 | 第14-17页 |
| 一、 企业多元化经营的动因 | 第14-15页 |
| 二、 眉山车辆厂从事多元化经营的动因 | 第15-17页 |
| 第三节 管理体制的演变 | 第17-19页 |
| 第二章 眉山车辆厂多元化经营所面临的问题 | 第19-28页 |
| 第一节 投资增长与收益负增长的强烈反差 | 第19-21页 |
| 一、 对多元化的投资不断增加，亏损也在不断增加 | 第19页 |
| 二、 大投入大亏，小项目却赚大钱 | 第19-20页 |
| 三、 潜亏数额巨大 | 第20-21页 |
| 第二节 投资分散，资源严重不足 | 第21-26页 |
| 一、 单个企业的投资规模小，缺乏规模经济效应 | 第21-22页 |
| 二、 进入行业多，产品关联小，无法获取范围经济效益 | 第22页 |
| 三、 资金、技术、人才等资源严重不足，企业发展缺乏后劲 | 第22-26页 |
| 第三节 包袱沉重 | 第26-28页 |
| 一、 人员包袱 | 第26-27页 |
| 二、 资产结构不合理，造成巨大的包袱 | 第27页 |
| 三、 资产质量下降，不良资产大量增加 | 第27-28页 |
| 第三章 对眉山车辆厂多元化经营失败的深层次原因分析 | 第28-44页 |
| 第一节 体制和机制的缺陷，是造成眉山车辆厂多元化经营失败的一个重要的大原因 | 第28-32页 |
| 一、 产权体制的问题 | 第28-30页 |
| 二、 投资体制的问题 | 第30-31页 |
| 三、 承担了过多的政府义务，导致多元化经营效益不佳 | 第31-32页 |
| 第二节 战略上的失误，是眉山车辆厂多元化经营失败的根本原因 | 第32-37页 |
| 一、 对企业经营形势的判断失误 | 第34-35页 |
| 二、 过分强调多元化经营分散风险作用 | 第35-36页 |
| 三、 在战略上没有明确界定企业经营的边界 | 第36-37页 |
| 第三节 项目决策存在的诸多问题，进一步加大了决策的风险 | 第37-44页 |
| 一、 项目的市场调研质量需进一步提高 | 第37-39页 |
| 二、项目决策中的非理性因素过多，降低了决策质量 | 第39-44页 |
| 第四章 眉山车辆厂多元化经营的出路 | 第44-63页 |
| 第一节 重新审视多元化经营，调整发展战略，重新回到专业化经营的轨道上来 | 第44-53页 |
| 一、 专业化和多元化是企业扩张性战略的两条道路 | 第44-45页 |
| 二、 多元化发展的历史启示 | 第45-47页 |
| 三、 “归核化”的倾向与中国的多元化经营 | 第47-50页 |
| 四、 眉山车辆厂在未来相当长的一段时间内，还应专业化的发展道路 | 第50-53页 |
| 第二节 多元化经营进行整顿，收缩多元化经营的战线，盘活沉淀资产 | 第53-56页 |
| 一、 对多经企业进行排队分析，对现有业务视不同情况进行处理 | 第53-54页 |
| 二、 不再追加多元化经营的投资 | 第54-56页 |
| 第三节 要加强对多元化经营的管理 | 第56-63页 |
| 一、 对组织机构及相关职能进行调整 | 第56-57页 |
| 二、 加强领导，综合运用多种激励手段，调动广大职工干部的积极性 | 第57-59页 |
| 三、 健全约束机制，强化对企业行为的控制与引导 | 第59页 |
| 四、 进一步完善对现有多经企业的管理 | 第59-61页 |
| 结束语----关于企业进行多元化经营的几点认识 | 第61-63页 |
| 主要参考文献 | 第63-64页 |
| 后记 | 第64页 |
