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提速后铁路超限货物运输组织若干问题的研究

中文摘要第1-7页
ABSTRACT第7-12页
1 引言第12-16页
   ·超限货物运输的特点第12页
   ·铁路技术发展对超限货物运输的影响第12-14页
     ·列车提速对超限货物运输的影响第12-13页
     ·电气化铁路对超限货物运输的影响第13-14页
   ·货物运输时效性和超限货物运输组织之间的矛盾第14-15页
   ·公路大件货物运输的快速发展对铁路超限货物运输发展的威胁第15-16页
2 铁路超限货物运输组织现状及主要问题第16-38页
   ·建筑限界管理第16-27页
     ·铁路建筑限界的定义和类型第16页
     ·标准轨距铁路建筑限界(GB146.2-83)第16-19页
     ·《铁路超限货物运输规则》(简称《超规》)采用的建筑限界第19-20页
     ·建筑限界的制定程序第20-21页
     ·建筑限界管理的范围、内容及方式第21-22页
     ·限界管理存在的主要问题第22-27页
   ·超限车运行条件第27-31页
     ·车辆系统的振动型式第27-30页
     ·我国铁路现行的超限车的运行条件第30页
     ·现行超限车运行条件中存在的问题第30-31页
   ·超限车的挂运第31-34页
     ·超限车挂入列车的种类第31-32页
     ·超限专列开行条件及运输组织第32-33页
     ·超限车挂运对车站作业的影响第33页
     ·超限车挂运对区间通过能力的影响第33页
     ·超限车挂运存在的问题第33-34页
   ·超限车运输组织流程第34-38页
     ·站段超限货物运输作业程序第34-37页
     ·超限货物运输流程存在的问题第37-38页
3 加强铁路建筑限界管理第38-46页
   ·引入精密的限界检测仪器第38页
   ·统一曲线建筑限界折减标准第38-39页
   ·明确限界管理区段的起讫地点和站线的基础信息第39-40页
   ·上报限界资料格式的要求第40-43页
   ·线间距、限界变化的规范化管理第43-44页
   ·限界的信息化管理第44-46页
4 超限车运行条件的制定第46-65页
   ·车辆横向偏移的分类第46页
   ·结构偏差量第46-54页
     ·轮轨间隙引起的偏差量第46-47页
     ·货车走行部横向游间引起的偏差量第47-49页
     ·客车走行部横向游间引起的偏差量第49-52页
     ·客、货车最大结构偏差量第52-54页
   ·限界距离的计算第54-55页
   ·会车距离的计算第55-59页
     ·超限车与邻线列车交会的最不利位置第55-56页
     ·会车距离的计算方法第56-59页
   ·侧滚振动偏移量第59-60页
   ·会车条件试验方案的设计第60-65页
     ·试验思路第60页
     ·试验车辆的选择第60-62页
     ·货物及装载情况第62-63页
     ·货物计算点的选择第63页
     ·线路工况及运行速度第63-65页
5 超限车挂运方案的优化第65-76页
   ·用线性隶属函数改进的罗马尼亚选择法第65-68页
   ·影响超限车挂运方案选择的主要因素及其确定方法第68-72页
     ·不同方案对线路通过能力的影响第68-69页
     ·运输组织的复杂程度第69-70页
     ·对同一列车内其他货物运输时效性的影响第70页
     ·超限货车占用车站线路对车站作业的影响第70-71页
     ·超限货车集结时间增加收货人间接经济损失第71-72页
   ·改进的罗马尼亚选择法在铁路超限货车挂运方案中的应用第72-75页
   ·各路局分界口超限车挂运日期的协调第75-76页
6 提高铁路超限货物运输市场竞争力的措施第76-78页
   ·转变传统观念,树立市场竞争的意识第76页
   ·改变现有的管理体制第76页
   ·掌握市场动态,根据超限货流特点,研究合理的开行方案第76-77页
   ·扩大超限货物运输运输网络第77页
   ·利用先进的信息化手段第77-78页
结论第78-80页
参考文献第80-81页
作者简历第81-83页
学位论文数据集第83页

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