汽车薄壳注塑件翘曲变形及注塑工艺优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·汽车薄壁件翘曲变形国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·实验法研究现状 | 第9-10页 |
| ·理论分析法研究现状 | 第10-13页 |
| ·汽车塑件成型翘曲变形控制技术研究现状 | 第13-16页 |
| ·修改工件的几何形状 | 第13-14页 |
| ·改变模具的结构 | 第14-15页 |
| ·调整工艺参数 | 第15-16页 |
| ·论文工作内容 | 第16-17页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·课题采用的技术路线 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 注塑成型基本理论 | 第18-26页 |
| ·塑料及其性能 | 第18-21页 |
| ·塑料组成及分类 | 第18-19页 |
| ·热塑性塑料的流动性和结晶性 | 第19-20页 |
| ·塑料的优点和应用领域 | 第20-21页 |
| ·注塑成型工艺参数 | 第21-22页 |
| ·注塑机 | 第22-23页 |
| ·注塑系统 | 第22-23页 |
| ·锁模装置 | 第23页 |
| ·液压传动与电器控制系统 | 第23页 |
| ·注塑成型过程 | 第23-26页 |
| ·塑化 | 第23-24页 |
| ·填充 | 第24页 |
| ·保压 | 第24-25页 |
| ·冷却 | 第25-26页 |
| 第3章 注塑件翘曲变形及其CAE原理 | 第26-37页 |
| ·翘曲变形概述 | 第26页 |
| ·注塑成型翘曲变形分析 | 第26-27页 |
| ·翘曲变形产生的原因 | 第27页 |
| ·翘曲变形量的影响因素 | 第27页 |
| ·注塑件翘曲变形CAE原理 | 第27-37页 |
| ·翘曲CAE与注塑CAE的关系 | 第28-29页 |
| ·注塑成型CAE的数值模拟理论 | 第29-35页 |
| ·翘曲CAE的数学模型及数值计算 | 第35-37页 |
| 第4章 注塑成型数值模拟和多工艺参数优化 | 第37-65页 |
| ·薄壳注塑及翘曲变形分析的有限元数值仿真过程 | 第37-51页 |
| ·塑件建模 | 第39-45页 |
| ·塑件CAE仿真试验及结果分析 | 第45-51页 |
| ·基于正交试验和模拟技术的工艺参数设计 | 第51-54页 |
| ·正交试验简介 | 第51-53页 |
| ·试验指标的确定 | 第53页 |
| ·设计变量及其取值范围的确定 | 第53-54页 |
| ·数值模拟与正交试验方法结合的多工艺参数优化 | 第54-64页 |
| ·正交试验方案与仿真试验 | 第55页 |
| ·汽车薄壁注塑件正交试验结果及分析 | 第55-58页 |
| ·单个因素的影响的试验 | 第58-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-66页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第70页 |
