山区双车道公路通行能力研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-27页 |
| 第1章 绪论 | 第27-33页 |
| ·研究背景 | 第27-28页 |
| ·公路通行能力研究的目的和意义 | 第28-29页 |
| ·本论文的研究方法和技术路线 | 第29-31页 |
| ·主要研究方法 | 第29-30页 |
| ·技术路线 | 第30-31页 |
| ·本论文的主要研究内容和结论 | 第31-33页 |
| 第2章 国内外研究现状 | 第33-47页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·国外双车道公路通行能力研究 | 第34-43页 |
| ·美国HCM 的研究 | 第34-39页 |
| ·其它国家的研究 | 第39-40页 |
| ·国外双车道公路通行能力观测值和推荐值 | 第40-41页 |
| ·双车道公路仿真模型研究与应用 | 第41-43页 |
| ·世界部分国家的通行能力研究比较 | 第43页 |
| ·国内研究现状 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 数据采集与处理 | 第47-73页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·超车实验 | 第48-61页 |
| ·可接受间隙的定义 | 第48-49页 |
| ·实验方案 | 第49-54页 |
| ·实验设备 | 第54-57页 |
| ·预备实验 | 第57-58页 |
| ·正式实验 | 第58页 |
| ·数据处理 | 第58-61页 |
| ·超车率调查 | 第61-62页 |
| ·加速度干扰调查 | 第62-69页 |
| ·数据采集的传统方法 | 第63页 |
| ·本论文中使用的方法 | 第63-64页 |
| ·数据处理和分析 | 第64-69页 |
| ·驾驶员问卷调查 | 第69-70页 |
| ·仿真模型标定和验证调查 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-73页 |
| 第4章 双车道公路通行能力理论研究 | 第73-103页 |
| ·引言 | 第73页 |
| ·双车道公路上的超车问题 | 第73-76页 |
| ·产生原因 | 第73-74页 |
| ·超车机理 | 第74-75页 |
| ·可超车视距与可超车时距的关系 | 第75-76页 |
| ·双车道公路车头时距 | 第76-78页 |
| ·车头时距一般分布形式 | 第76-77页 |
| ·双车道公路车头时距的分布形式 | 第77-78页 |
| ·可接受间隙理论及方法应用 | 第78-85页 |
| ·临界间隙的计算方法 | 第79-80页 |
| ·确定可回车车头时距临界间隙值 | 第80-85页 |
| ·确定可超车车头时距临界间隙值 | 第85页 |
| ·单向、双向车道最小通行能力值理论分析 | 第85-88页 |
| ·方向分布系数为0/100 的最小通行能力值 | 第86-87页 |
| ·方向分布系数为50/50 的最小通行能力值 | 第87-88页 |
| ·单向、双向车道最小通行能力值比较与解释 | 第88页 |
| ·双车道公路通行能力理论分析 | 第88-100页 |
| ·通行能力理论分析模型 | 第88-91页 |
| ·“九五”双车道公路通行能力研究方法及成果 | 第91-94页 |
| ·本研究使用的方法 | 第94-100页 |
| ·仿真模型验证通行能力 | 第100-101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 第5章 服务水平量化研究 | 第103-123页 |
| ·引言 | 第103-104页 |
| ·目前服务水平分级方法中存在的问题 | 第104-106页 |
| ·经验法 | 第105-106页 |
| ·模糊评判法 | 第106页 |
| ·服务水平量化研究 | 第106-121页 |
| ·基于超车率的服务水平量化研究 | 第108-112页 |
| ·基于加速度干扰的服务水平量化研究 | 第112-118页 |
| ·双车道公路服务水平的划分标准 | 第118-120页 |
| ·驾驶员感受验证 | 第120-121页 |
| ·本章小结 | 第121-123页 |
| 第6章 道路线形对通行能力的影响研究 | 第123-141页 |
| ·引言 | 第123页 |
| ·山区双车道公路道路交通特性 | 第123-127页 |
| ·道路特性 | 第123-125页 |
| ·交通特性 | 第125-127页 |
| ·平纵线形自由流速度研究 | 第127-134页 |
| ·平曲线自由流速度 | 第128-132页 |
| ·纵坡自由流速度 | 第132-134页 |
| ·道路线形对通行能力的影响研究 | 第134-140页 |
| ·平纵线形对通行能力的影响 | 第134-138页 |
| ·其它因素对通行能力的影响 | 第138-140页 |
| ·本章小结 | 第140-141页 |
| 结论 | 第141-145页 |
| 1 主要研究成果 | 第141-142页 |
| 2 本研究的创新点 | 第142-143页 |
| 3 未来展望 | 第143-145页 |
| 参考文献 | 第145-151页 |
| 附录1 TWOSIM 仿真程序 | 第151-153页 |
| 附录2 被超车车速与可回车车头时距的关系 | 第153-157页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文及主要科研工作 | 第157-159页 |
| 致谢 | 第159页 |
