| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·美欧航空业在航空规制改革后大型航空公司迅速发展 | 第10-11页 |
| ·民航市场需求的持续增长必然要求出现多种航空运营模式 | 第11页 |
| ·民航政策的逐步放开有利于国内低成本航空公司的生存和发展 | 第11-12页 |
| ·国内外关于低成本运营模式的理论综述 | 第12-20页 |
| ·国外低成本运营模式理论综述 | 第12-18页 |
| ·国内低成本运营模式理论综述 | 第18-20页 |
| ·研究的内容、方法与技术路线 | 第20-22页 |
| ·本文的研究内容及方法 | 第20-21页 |
| ·本文研究的技术路线 | 第21页 |
| ·本文的创新点和预期取得的研究成果 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 国外低成本航空公司运营模式分析 | 第23-47页 |
| ·国外航空公司的环境分析 | 第23-28页 |
| ·经济环境 | 第23-24页 |
| ·政策环境 | 第24-26页 |
| ·技术环境 | 第26-27页 |
| ·区域环境 | 第27-28页 |
| ·国外低成本航空公司与轴辐式网络型航空公司竞争力因素分析 | 第28-30页 |
| ·规模竞争力 | 第28-29页 |
| ·盈利竞争力 | 第29页 |
| ·经营竞争力 | 第29-30页 |
| ·影响低成本航空公司竞争力的微观环境因素分析 | 第30-32页 |
| ·竞争对手网络型航空公司 | 第30-31页 |
| ·市场结构 | 第31-32页 |
| ·国外低成本运营模式分析 | 第32-46页 |
| ·美国低成本运营模式 | 第32-37页 |
| ·欧洲低成本运营模式 | 第37-40页 |
| ·亚洲低成本运营模式 | 第40-45页 |
| ·美欧亚模式的比较 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 国内民航低成本运营模式探析 | 第47-61页 |
| ·国内航空运输市场情况 | 第47-52页 |
| ·国内的经济环境对民航运输的推动作用 | 第47-48页 |
| ·国内民航运输情况的回归分析和弹性分析 | 第48-51页 |
| ·对回归方程的验证分析 | 第51-52页 |
| ·国有航空公司和民营航空公司比较分析 | 第52页 |
| ·国内低成本运营模式实证研究 | 第52-57页 |
| ·春秋航空公司简介 | 第52-53页 |
| ·通过“两高、两低、两单”降低公司成本 | 第53页 |
| ·取消机上所有的花边服务 | 第53-54页 |
| ·选用同一种机型以降低飞机运营和维修成本 | 第54页 |
| ·依托旅行社的支持 | 第54-55页 |
| ·努力提升服务质量以培养客户忠诚度 | 第55页 |
| ·春秋航空公司和其他民营航空公司的比较研究 | 第55-57页 |
| ·国内民营航空公司竞争力评估指标体系 | 第57-60页 |
| ·构建评估指标体系的原则 | 第57-58页 |
| ·评估指标体系的构建 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 国内民航低成本发展存在的问题及借鉴 | 第61-69页 |
| ·中国民航低成本发展存在的问题 | 第61-64页 |
| ·国家对低成本航空的没有制定相应的支持政策 | 第61页 |
| ·民航市场环境尚未成熟 | 第61-62页 |
| ·成本难以控制 | 第62-63页 |
| ·我国低成本航空公司存在规模和经验方面的劣势 | 第63页 |
| ·民营航空公司存在资金及飞行员不足的问题 | 第63-64页 |
| ·三大航空为主的竞争威胁 | 第64页 |
| ·国内低成本航空发展困境的解决办法 | 第64-69页 |
| ·政府制定扶植低成本航空公司发展的保护和促进政策 | 第64-65页 |
| ·创造公平竞争的环境 | 第65-66页 |
| ·旅客对低成本运营模式的态度 | 第66页 |
| ·加强企业内部成本控制 | 第66-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·研究的不足与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
