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ISG轻度混合动力电动汽车控制策略的研究

摘要第1-4页
Abstract第4-8页
1 绪论第8-20页
   ·研究的目的及意义第8-9页
   ·国内外混合动力电动汽车的发展概况第9-11页
     ·国外混合动力的发展第9-10页
     ·国内混合动力的发展第10-11页
   ·混合动力电动汽车控制策略的发展情况第11-15页
   ·混合动力电动汽车的仿真研究第15-18页
   ·课题来源及本文的主要研究内容第18-20页
2 混合动力电动汽车的分类及结构参数的确定第20-34页
   ·按布置结构形式分类第20-24页
     ·串联式混合动力电动汽车(Series Hybrid Electric Vehicles-SHEV)第20-21页
     ·并联式混合动力电动汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicles-PHEV)第21-23页
     ·混联式混合动力电动汽车(Parallel/Series Hybrid Electric Vehicles-PSHEV)第23-24页
     ·三种结构形式的混合动力电动汽车的比较第24页
   ·按混合程度分类第24-27页
     ·轻度混合动力电动汽车(Mild Hybrid Vehicle—MHV)第24-25页
     ·功率混合动力电动汽车(Power Hybrid Vehicle-PHV)第25-26页
     ·能量混合动力电动汽车(Energy Hybrid Vehicle-EHV)第26-27页
     ·三种混合程度的混合动力电动汽车的比较第27页
   ·结构布置形式及整车参数第27-33页
     ·控制系统及结构布置形式第27-28页
     ·动力元件的选型第28-32页
     ·整车参数确定第32-33页
   ·本章小结第33-34页
3 ISG轻度混合动力电动汽车控制策略分析第34-47页
   ·ISG轻度混合动力电动汽车控制策略思想介绍第34-35页
   ·ISG轻度混合动力系统运行模式的分析第35-38页
   ·ISG轻度混合动力系统动力元件特性分析第38-41页
     ·发动机特性第38-39页
     ·电动机特性第39-40页
     ·储能元件特性第40-41页
   ·具体控制策略思想的制定第41-42页
   ·控制目标及评价指标第42-46页
     ·SOC控制目标第42页
     ·汽车燃油经济性的评价指标第42-44页
     ·混合动力系统燃油消耗效率的评估第44-46页
   ·本章小结第46-47页
4 混合动力电动汽车的仿真第47-71页
   ·后向仿真和前向仿真的研究第47-49页
     ·后向仿真方法第47-48页
     ·前向仿真方法第48-49页
     ·后向仿真与前向仿真的不同用途第49页
   ·仿真前的数据准备第49-56页
     ·中国典型城市公交循环标准第49-50页
     ·发动机原始数据整理第50-51页
     ·汽车行驶加速度曲线的确定第51-53页
     ·汽车换档时机的确定第53-54页
     ·中国典型城市公交循环扭矩需求曲线及转速时间曲线第54-56页
     ·中国典型城市公交循环功率需求曲线第56页
   ·ISG轻度混合动力系统仿真模型的建立第56-63页
     ·MATLAB/Simulink仿真环境第56-57页
     ·系统仿真逻辑第57页
     ·不同条件下油耗评估的仿真模块第57-63页
   ·仿真结果的分析第63-69页
     ·未加入控制策略之前的燃油消耗第63-64页
     ·加入控制策略后的SOC控制目标第64-65页
     ·加入控制策略之后的燃油消耗第65-66页
     ·改变行驶工况验证控制策略有效性第66-68页
     ·计算和仿真误差分析第68-69页
     ·试验平台的介绍第69页
   ·本章小结第69-71页
5 总结和展望第71-73页
参考文献第73-76页
附录A 发动机特能实验数据表第76-77页
附录B 发动机万有特性曲线插值数据第77-78页
附录C 仿真前数据准备相关程序第78-81页
附录D 中国典型城市公交循环工况仿真数据统计表第81-93页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况第93-94页
致谢第94-95页

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