| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·发动机测试技术的发展 | 第9-11页 |
| ·测功机的国外研究进展 | 第9-10页 |
| ·测功机的国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·课题的提出 | 第11-12页 |
| ·方案简介及论文主要工作 | 第12-14页 |
| ·项目研究的意义 | 第14-15页 |
| 第二章 发动机性能测试系统 | 第15-24页 |
| ·发动机测试系统基本组成 | 第15-19页 |
| ·温度测量 | 第15-18页 |
| ·发动机测量用温度计原理 | 第15-17页 |
| ·排气温度 | 第17页 |
| ·冷却水温度 | 第17-18页 |
| ·机油温度 | 第18页 |
| ·机油压力测量 | 第18-19页 |
| ·转速和扭矩的测量 | 第19页 |
| ·测功机原理 | 第19-21页 |
| ·电涡流测功机的结构 | 第19-20页 |
| ·电涡流测功机的原理 | 第20-21页 |
| ·油耗测量 | 第21-23页 |
| ·容积法油耗测量 | 第21-22页 |
| ·重量法油耗测量 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 系统的硬件设计 | 第24-36页 |
| ·通讯单元的硬件设计 | 第24-30页 |
| ·ECU的选择 | 第25-28页 |
| ·USB通讯芯片PDIUSBD12 | 第28-29页 |
| ·MSP430F449与PDIUSBD12接口应注意的问题 | 第29-30页 |
| ·采集处理单元的硬件设计 | 第30-33页 |
| ·扭矩的采集和处理 | 第30页 |
| ·排气温度和缸盖温度的测量 | 第30-32页 |
| ·转速的测量 | 第32页 |
| ·油耗的测量 | 第32-33页 |
| ·显示电路的硬件设计 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 采集系统的软件设计 | 第36-52页 |
| ·MSP430F449中固件程序设计 | 第36-43页 |
| ·MSP430与PDIUSBD12的通讯接口程序 | 第36-39页 |
| ·MSP430F449中采集数据的处理 | 第39-43页 |
| ·MSP430F449中LED显示程序 | 第43页 |
| ·油耗仪的串口通讯程序设计 | 第43页 |
| ·上位机软件编写 | 第43-51页 |
| ·平台的选择 | 第45页 |
| ·软件主要功能 | 第45-51页 |
| ·通讯程序 | 第45-46页 |
| ·显示及报警程序 | 第46-47页 |
| ·数据的存储 | 第47-48页 |
| ·数据报表和曲线拟合 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 系统的抗干扰 | 第52-58页 |
| ·硬件抗干扰措施 | 第52-56页 |
| ·电源 | 第52-53页 |
| ·滤波 | 第53-54页 |
| ·接地 | 第54-56页 |
| ·放大器 | 第56页 |
| ·软件抗干扰措施 | 第56-57页 |
| ·软件滤波 | 第56页 |
| ·串行通信的软件抗干扰 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 测功机模糊控制研究 | 第58-70页 |
| ·发动机—测功器模型的开发 | 第58-64页 |
| ·将非线性系统转变为线性时不变(LTI)系统 | 第60-61页 |
| ·模型开发 | 第61-63页 |
| ·系统模型的物理解释 | 第63-64页 |
| ·模糊控制研究历史及基础知识 | 第64-65页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第65-69页 |
| ·隶属函数的确定 | 第66页 |
| ·模糊控制规则 | 第66-67页 |
| ·模糊控制的仿真 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |