高速铁路简支箱梁结构噪声的SEA方法
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·SEA的发展概述 | 第11-12页 |
| ·SEA的基本理论 | 第12-14页 |
| ·子系统的确定 | 第14-15页 |
| ·SEA法的主要参数 | 第15-20页 |
| ·模态密度 | 第15-18页 |
| ·内损耗因子 | 第18-19页 |
| ·耦合损耗因子 | 第19-20页 |
| ·SEA在桥梁结构噪声预测中的应用 | 第20-22页 |
| ·本文研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 桥梁结构噪声SEA计算参数 | 第24-43页 |
| ·倍频程与A声级 | 第24-26页 |
| ·轮轨相互作用 | 第26-30页 |
| ·钢轨的损失因子 | 第30-31页 |
| ·桥梁结构输入功率 | 第31-32页 |
| ·桥梁结构导纳 | 第32-34页 |
| ·桥梁各部分平均响应 | 第34-36页 |
| ·声辐射 | 第36-37页 |
| ·辐射比 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 高速铁路简支箱形梁的导纳 | 第43-51页 |
| ·导纳的概念 | 第43-44页 |
| ·箱形梁的有限元模型 | 第44-47页 |
| ·激励力作用位置的影响 | 第47-48页 |
| ·板厚的变化 | 第48-49页 |
| ·阻尼比的变化 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 高速铁路简支箱形梁的声辐射 | 第51-70页 |
| ·车-线-桥模型的建立 | 第51-52页 |
| ·箱形梁的振动 | 第52-61页 |
| ·桥梁结构子系统 | 第52-54页 |
| ·钢轨竖向振动 | 第54-57页 |
| ·子系统振动 | 第57-61页 |
| ·桥梁结构辐射噪声 | 第61-62页 |
| ·桥梁结构的减振降噪 | 第62-68页 |
| ·扣件刚度 | 第62-64页 |
| ·列车速度 | 第64-66页 |
| ·钢轨损耗因子 | 第66页 |
| ·桥梁结构损耗因子 | 第66-67页 |
| ·板厚 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 总结 | 第70-72页 |
| 1 总结 | 第70-71页 |
| 2 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第76页 |
