有线载波在汽车数据传输中的应用
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题的来源、目的和意义 | 第10-14页 |
| ·课题的来源 | 第10-11页 |
| ·汽车数据传输的现状 | 第11-12页 |
| ·课题的目的及意义 | 第12-14页 |
| ·电力线载波技术 | 第14-15页 |
| ·电力线载波技术的国内、外研究现状 | 第14-15页 |
| ·电力线载波技术目前存在的问题 | 第15页 |
| ·汽车有线载波通信研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 2 汽车电磁环境 | 第17-29页 |
| ·汽车电气系统的发展 | 第17-18页 |
| ·汽车电器电子设备的分类 | 第18-19页 |
| ·汽车电子装置的几种特殊使用环境 | 第19-21页 |
| ·大气物理环境 | 第19-20页 |
| ·机械物理环境 | 第20页 |
| ·电磁物理环境 | 第20-21页 |
| ·汽车电磁干扰源分析 | 第21-28页 |
| ·供电系统电磁干扰源 | 第21-23页 |
| ·点火系统电磁干扰源 | 第23-25页 |
| ·感性负载瞬变干扰源 | 第25-26页 |
| ·触点放电干扰源 | 第26-27页 |
| ·静电干扰源 | 第27页 |
| ·电磁耦合干扰源 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 3 汽车载波通信系统信道特性 | 第29-38页 |
| ·汽车载波通信系统 | 第29-31页 |
| ·带宽限制 | 第29-30页 |
| ·汽车内有线载波通信系统信道特性及干扰的时变特性 | 第30页 |
| ·汽车内载波通信系统的信道模型 | 第30-31页 |
| ·汽车有线载波通信系统传输线分析 | 第31-33页 |
| ·汽车有线载波信道特性 | 第33-37页 |
| ·传输信号频率、信道位置的影响 | 第33-35页 |
| ·信道的频选特性 | 第35-36页 |
| ·信道的衰减特性 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 4 汽车有线载波通信系统通信原理 | 第38-47页 |
| ·汽车有线载波原理 | 第38-40页 |
| ·载波通信 | 第38页 |
| ·有线载波原理 | 第38-39页 |
| ·汽车有线载波原理 | 第39-40页 |
| ·编码/解码设计 | 第40-43页 |
| ·DTMF 信号 | 第40-42页 |
| ·差错控制 | 第42-43页 |
| ·信号耦合模块 | 第43-46页 |
| ·信号耦合模块设计原理 | 第43-44页 |
| ·信号耦合模块电路设计 | 第44-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 5 控制系统电路设计 | 第47-55页 |
| ·系统控制原理 | 第47-49页 |
| ·控制系统原理框图 | 第47页 |
| ·控制系统在汽车照明系统上的应用 | 第47-49页 |
| ·硬件系统电路设计 | 第49-53页 |
| ·微处理器 | 第49页 |
| ·主控制单元电路 | 第49-50页 |
| ·键盘模块电路 | 第50-51页 |
| ·显示模块电路 | 第51页 |
| ·电器控制单元电路 | 第51-52页 |
| ·信号耦合加载、卸载电路 | 第52-53页 |
| ·提高敏感器件抗干扰性能的常用措施 | 第53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 6 软件设计及实验研究 | 第55-63页 |
| ·软件设计 | 第55-61页 |
| ·主控制模块软件设计 | 第55-56页 |
| ·电器控制模块软件设计 | 第56-57页 |
| ·发送子程序 | 第57-58页 |
| ·接收子程序 | 第58页 |
| ·键盘处理子程序 | 第58-59页 |
| ·初始化程序 | 第59-60页 |
| ·软件抗干扰技术 | 第60-61页 |
| ·实验研究 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 7 全文总结和展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
| 独创性声明 | 第70页 |
| 学位论文版权授权书 | 第70页 |
