地铁机电设备监控系统设计与实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1．1 国内外地铁技术的发展与现状 | 第9-10页 |
| 1．2 地铁环境控制概念与应用 | 第10-12页 |
| 1．3 地铁环境控制系统的基本结构和基本要求 | 第12-13页 |
| 1．4 广州地铁三号线简介 | 第13-14页 |
| 1．5 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 车站机电设备控制技术 | 第15-26页 |
| 2．1 地铁机电设备监控系统监控对象 | 第15-18页 |
| 2．1．1 车站通风空调系统 | 第15-17页 |
| 2．1．2 给排水系统 | 第17页 |
| 2．1．3 自动扶梯、电梯系统 | 第17页 |
| 2．1．4 照明系统 | 第17页 |
| 2．1．5 屏蔽门系统 | 第17页 |
| 2．1．6 导向标志系统 | 第17-18页 |
| 2．2 地铁车站设备监控系统功能需求 | 第18-21页 |
| 2．2．1 车站通风空调系统 | 第18-20页 |
| 2．2．2 给排水系统 | 第20页 |
| 2．2．3 自动扶梯、电梯 | 第20-21页 |
| 2．2．4 照明 | 第21页 |
| 2．2．5 屏蔽门 | 第21页 |
| 2．2．6 导向标志 | 第21页 |
| 2．3 地铁车站机电设备监控系统组成 | 第21-26页 |
| 2．3．1 控制网络结构 | 第21-24页 |
| 2．3．2 地铁机电监控系统接口 | 第24-26页 |
| 第三章 车站设备监控系统硬件选型 | 第26-35页 |
| 3．1 车站设备监控系统控制器选型 | 第26-28页 |
| 3．1．1 机电控制系统控制器 | 第26-27页 |
| 3．1．2 车站监测系统控制器 | 第27页 |
| 3．1．3 综合后备盘控制器 | 第27页 |
| 3．1．4 车站导向系统控制器 | 第27-28页 |
| 3．2 车站机电设备监控系统网络组态 | 第28-32页 |
| 3．2．1 车站机电设备监控系统网络 | 第29页 |
| 3．2．2 车站机电设备监控系统工作站 | 第29-30页 |
| 3．2．3 综合后备盘 | 第30页 |
| 3．2．4 机电设备控制子系统 | 第30-31页 |
| 3．2．5 车站监测系统子系统 | 第31-32页 |
| 3．2．6 导向照明系统子系统 | 第32页 |
| 3．3 传感器及执行设备选型 | 第32-34页 |
| 3．3．1 二通阀及执行器选型 | 第32-33页 |
| 3．3．2 传感器元件 | 第33-34页 |
| 3．4 控制柜选型 | 第34页 |
| 3．5 就地控制箱 | 第34-35页 |
| 第四章 地铁机电设备监控系统软件设计 | 第35-61页 |
| 4．1 车站通风空调控制 | 第35-39页 |
| 4．2 隧道通风 | 第39-43页 |
| 4．2．1 正常运行工况 | 第40-41页 |
| 4．2．2 灾害运行工况 | 第41-43页 |
| 4．3 冷水系统 | 第43-48页 |
| 4．3．1 冷水机组控制策略 | 第45-47页 |
| 4．3．2 车站温度调节控制 | 第47-48页 |
| 4．4 车站其它系统监控 | 第48-49页 |
| 4．5 通信解决方案 | 第49-57页 |
| 4．5．1 车站智能低压通讯 | 第49-50页 |
| 4．5．2 FAS系统通讯 | 第50-54页 |
| 4．5．3 EMCS与 EPS的接口通讯 | 第54-55页 |
| 4．5．4 变频器通讯 | 第55-56页 |
| 4．5．5 冷水机组通讯 | 第56-57页 |
| 4．6 数据传输解决方案 | 第57-59页 |
| 4．6．1 PLC控制器间数据传输 | 第57-59页 |
| 4．6．2 网络通讯量的控制 | 第59页 |
| 4．7 控制权解决方案 | 第59-61页 |
| 4．7．1 权限的分配原则 | 第59页 |
| 4．7．2 控制权的传递 | 第59-60页 |
| 4．7．3 系统安全 | 第60-61页 |
| 总结 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第64页 |
| 攻读学位期间参加科研情况 | 第64-65页 |
| 独创性声明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
