基于仿真环境驾驶员临界反应能力的研究
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·交通事故成因分析 | 第8-11页 |
| ·国内外研究现状及趋势 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 驾驶员的反应特性 | 第16-37页 |
| ·驾驶员知觉特性 | 第16-18页 |
| ·驾驶员信息处理过程 | 第16-17页 |
| ·人的信息处理模型 | 第17-18页 |
| ·驾驶员反应能力 | 第18-20页 |
| ·驾驶员转向行为能力 | 第19页 |
| ·驾驶员制动行为能力 | 第19-20页 |
| ·驾驶员反应特性 | 第20-28页 |
| ·反应及其分类 | 第20-21页 |
| ·反应时间及其分类 | 第21-23页 |
| ·反应的正确性、准确性与灵活性 | 第23-26页 |
| ·追踪 | 第26-28页 |
| ·影响驾驶员反应的因素 | 第28-36页 |
| ·刺激与反应 | 第28-30页 |
| ·情绪、情感与反应 | 第30-31页 |
| ·年龄、性别与反应 | 第31-32页 |
| ·产生反应的部位与反应 | 第32页 |
| ·环境与反应 | 第32-33页 |
| ·车速与反应 | 第33-34页 |
| ·驾驶疲劳与反应 | 第34-36页 |
| ·酒精、药物与反应 | 第36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第三章 驾驶适性检测 | 第37-51页 |
| ·驾驶适性理论简介 | 第37-38页 |
| ·驾驶适性检测 | 第38-45页 |
| ·驾驶适性检测的必要性 | 第38页 |
| ·驾驶适性检测的基本内容 | 第38-42页 |
| ·驾驶员注意品质 | 第42-45页 |
| ·测试及数据处理方法 | 第45-50页 |
| ·测试内容及实验设备 | 第46-47页 |
| ·数据分析 | 第47-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第四章 驾驶员临界反应实验分析 | 第51-65页 |
| ·驾驶行为研究方法 | 第51-56页 |
| ·实验研究 | 第51-53页 |
| ·模拟研究 | 第53-54页 |
| ·固定式汽车驾驶模拟器工作原理 | 第54-55页 |
| ·固定式驾驶模拟器的特点 | 第55-56页 |
| ·数据采集 | 第56-64页 |
| ·实验场景设置 | 第56-58页 |
| ·实验数据处理 | 第58-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第五章 驾驶员反应时间模型建立 | 第65-73页 |
| ·模型理论基础 | 第65-68页 |
| ·多元线性回归方程 | 第65-67页 |
| ·多元线性相关的显著性检验 | 第67-68页 |
| ·驾驶员反应时间模型建立 | 第68-71页 |
| ·回归模型建立 | 第68-70页 |
| ·回归方程显著性检验 | 第70-71页 |
| ·多元线性回归的预测 | 第71-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结 | 第73-76页 |
| ·论文主要内容 | 第73-74页 |
| ·论文展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 摘要 | 第79-82页 |
| Abstract | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 导师及作者简介 | 第86页 |
