| 绪论 | 第1-13页 |
| 第1章 本论文研究的目的和意义 | 第13-21页 |
| 1．1 传统的滑油滤清器的结构形式及其特点分析 | 第13-17页 |
| 1．1．1 滤清器的分类与特点 | 第13-17页 |
| 1．2 传统的滑油滤清器的缺陷分析 | 第17-18页 |
| 1．3 本论文的研究角度 | 第18-19页 |
| 1．4 新型滑油滤清器开发对环境保护的意义 | 第19-21页 |
| 第2章 设计原理和结构尺寸的分析计算 | 第21-37页 |
| 2．1 柴油机的润滑系统对滑油滤清器的设计要求 | 第21-22页 |
| 2．1．1 柴油机润滑系统对滑油滤清器的要求 | 第21页 |
| 2．1．2 CA6110ZLA9型柴油机滑油滤清器的技术规范和要求 | 第21-22页 |
| 2．2 滤清器的过滤机理 | 第22-26页 |
| 2．2．1 过滤机理 | 第22-24页 |
| 2．2．2 过滤效率的影响因素 | 第24-25页 |
| 2．2．3 吸附的基本原理 | 第25-26页 |
| 2．3 新型滤清器的流体动力学理论基础 | 第26-30页 |
| 2．3．1 伯努里方程式 | 第26-27页 |
| 2．3．2 新型滤清器的流体运动分析 | 第27-30页 |
| 2．4 内部阻力计算 | 第30-33页 |
| 2．4．1 阻力损失 | 第30-32页 |
| 2．4．2 间隙计算 | 第32-33页 |
| 2．5 滤清器的设计图纸 | 第33-37页 |
| 2．5．1 滤清器外壳 | 第33-34页 |
| 2．5．2 滤纸的选择 | 第34-36页 |
| 2．5．3 滤纸片的加工 | 第36-37页 |
| 第3章 柴油机滑油滤清器的试验 | 第37-45页 |
| 3．1 滑油滤清器的组装和试验台试验 | 第37页 |
| 3．1．1 滤清器组装 | 第37页 |
| 3．2 压力降-流量特性试验 | 第37-39页 |
| 3．3 原始滤清效率试验台试验 | 第39-41页 |
| 3．4 滤芯堵塞寿命试验 | 第41-45页 |
| 3．4．1 试验的工作特性 | 第41页 |
| 3．4．2 滑油滤清器试验用杂质说明 | 第41-42页 |
| 3．4．3 试验装置连接图 | 第42-43页 |
| 3．4．4 试验液 | 第43页 |
| 3．4．5 试验杂质的配制 | 第43页 |
| 3．4．6 试验程序 | 第43-45页 |
| 第4章 新型滤清器和传统滤清器的对比试验和分析 | 第45-56页 |
| 4．1 同工况下，两种滤清器对比试验与分析 | 第45-48页 |
| 4．1．1 原始滤清效率对比试验 | 第45页 |
| 4．1．2 原始滤清效率对比分析 | 第45-46页 |
| 4．1．3 压力降/流量特性对比试验 | 第46-48页 |
| 4．1．4 压力降-流量特性对比分析 | 第48页 |
| 4．2 过滤面积对比分析 | 第48-51页 |
| 4．2．1 过滤面积 | 第48-50页 |
| 4．2．2 过滤面积对过滤效果的影响 | 第50页 |
| 4．2．3 过滤面积对比计算 | 第50-51页 |
| 4．3 堵塞寿命对滤清器寿命的影响 | 第51-56页 |
| 4．3．1 堵塞寿命的对比试验 | 第51-53页 |
| 4．3．2 堵塞寿命的对比分析 | 第53-56页 |
| 第5章 总结 | 第56-63页 |
| 5．1 新型滑油滤清器的性能总结 | 第56页 |
| 5．2 采用新型滑油滤清器后费用和能源的节省 | 第56-58页 |
| 5．2．1 采用新型滑油滤清器后费用的节省 | 第56-58页 |
| 5．2．2 采用新型滑油滤清器后能源的节省 | 第58页 |
| 5．3 采用新型滑油滤清器后对交通运输企业的影响 | 第58-62页 |
| 5．4 展望 | 第62-63页 |
| 攻读硕士期间公开发表的论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录1 | 第68-73页 |
| 附录2 | 第73-78页 |
| 研究生履历 | 第78页 |