| 第1章 绩效管理论 | 第1-13页 |
| 1．1 绩效管理的概念 | 第8-9页 |
| 1．2 绩效管理的目的 | 第9-10页 |
| 1．3 绩效管理循环 | 第10-11页 |
| 1．4 绩效管理和绩效考评的联系与区别 | 第11-13页 |
| 第2章 绩效管理的实施 | 第13-20页 |
| 2．1 传统绩效考评方法 | 第13-14页 |
| 2．2 新型绩效考评方法(工具) | 第14-15页 |
| 2．3 各种绩效考评方法比较 | 第15-16页 |
| 2．4 绩效管理中的常见误区 | 第16-18页 |
| 2．5 案例经验的启发和借鉴 | 第18-20页 |
| 第3章 CD铁路局现状和问题分析 | 第20-28页 |
| 3．1 生产经营状况 | 第20页 |
| 3．2 人力资源 | 第20-22页 |
| 3．3 薪酬福利 | 第22-23页 |
| 3．4 考核与被考核主体 | 第23-24页 |
| 3．5 个人考核现状 | 第24-26页 |
| 3．6 集体组织考核现状 | 第26-28页 |
| 第4章 实施新的绩效管理的改革背景 | 第28-31页 |
| 4．1 铁路改革的国家社会背景 | 第28页 |
| 4．2 铁路改革的经济技术准备和在法理上的依据 | 第28-29页 |
| 4．3 铁路的改革和越跨式发展与人力资源的关系 | 第29-31页 |
| 第5章 绩效管理的改善 | 第31-37页 |
| 5．1 统一的绩效管理和专业化的绩效考核 | 第31-33页 |
| 5．2 动态绩效指标 | 第33-34页 |
| 5．3 绩效指标“去行政化” | 第34-35页 |
| 5．4 建立绩效管理监控体系和互动的绩效管理 | 第35-37页 |
| 第6章 CD铁路局绩效管理的改进计划 | 第37-40页 |
| 6．1 重新定位绩效管理的作用和目的 | 第37页 |
| 6．2 结合岗位特点确定考核维度 | 第37-38页 |
| 6．3 考核权重的重新分配 | 第38-40页 |
| 第7章 铁路企业管理人员360度绩效考核 | 第40-45页 |
| 7．1 管理人员进行360度绩效考核可行性分析 | 第40-41页 |
| 7．2 选择考评人员 | 第41-42页 |
| 7．3 考评人员培训 | 第42页 |
| 7．4 考评问卷设计注意事项 | 第42-43页 |
| 7．5 考评分析和结果反馈 | 第43-44页 |
| 7．6 避免360度绩效考核常见的误区 | 第44-45页 |
| 第8章 主要经营管理者绩效管理 | 第45-50页 |
| 8．1 主管经营者绩效管理评价组织和监督体系 | 第45页 |
| 8．2 主管经营者综合绩效评价指标重建 | 第45-46页 |
| 8．3 经营者绩效管理的重要指标--国有资产保值增值 | 第46-50页 |
| 第9章 绩效管理其他配套措施 | 第50-53页 |
| 9．1 普通机关干部岗位薪金制 | 第50页 |
| 9．2 安全风险抵押承包责任制度与风险基金制度 | 第50-52页 |
| 9．3 退休标准多元化 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 附件1 大陆地铁公司的360度考评案例 | 第54-56页 |
| 附件2 可口可乐:平衡记分卡应用案例 | 第56-58页 |
| 附件3 CD铁路局创建好班子活动考核评分表 | 第58-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |