| 一、前言 | 第1-16页 |
| ·一体化技术的意义以及其发展和应用 | 第9-10页 |
| ·GIS技术的发展和应用 | 第10-12页 |
| ·岩土工程软件的现状 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容、研究思路及技术路线 | 第13-16页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第14-16页 |
| 二、滑坡中抗滑桩的计算 | 第16-42页 |
| ·抗滑桩现有算法概述 | 第16-20页 |
| ·基于土压力的分析方法 | 第17-19页 |
| ·基于土体变形的分析方法 | 第19-20页 |
| ·有限元法 | 第20页 |
| ·弹性抗滑桩的深化研究 | 第20-42页 |
| ·利用剩余推力传递系数法与土压力法设计弹性抗滑桩 | 第20-33页 |
| ·利用BISHOP法与土位移法的设计弹性抗滑桩 | 第33-42页 |
| 三、一体化技术的实现 | 第42-66页 |
| ·GIS平台 | 第42-46页 |
| ·Ao技术 | 第42页 |
| ·Ao的功能与技术基础 | 第42-46页 |
| ·岩土工程数据库 | 第46-53页 |
| ·工程数据库概述 | 第46-47页 |
| ·数据管理的层次 | 第47-49页 |
| ·信息模型与数据模型 | 第49-53页 |
| ·工程CAD技术的实现 | 第53-60页 |
| ·使用Microsoft Visual Studio.net底层开发CAD | 第53-55页 |
| ·AutoCAD DXF文件 | 第55-60页 |
| ·软件主体设计 | 第60-66页 |
| ·软件总体设计思路 | 第60-61页 |
| ·软件主体部分设计 | 第61-66页 |
| 四、工程实例—台缙高速公路K59+160～640滑坡一体化设计 | 第66-79页 |
| ·工程简介 | 第66-68页 |
| ·工程概况 | 第66-68页 |
| ·边坡土体稳定性分析与评价 | 第68页 |
| ·处理措施 | 第68页 |
| ·算例 | 第68-79页 |
| ·GIS平台下的虚拟三维场地 | 第68-72页 |
| ·边坡稳定计算与抗滑桩设计 | 第72-79页 |
| 五、结论与建议 | 第79-81页 |
| ·主要结论与应继续做的工作 | 第79页 |
| ·工作总结与主要结论 | 第79页 |
| ·应继续做的工作 | 第79页 |
| ·关于可视化与智能化的建议 | 第79-80页 |
| ·担忧 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第86页 |