动态交通信息检测器选择及其空间位置优化问题研究
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·本文研究的背景 | 第8-10页 |
| ·本论文的研究目的和意义 | 第10页 |
| ·本论文的基本思路 | 第10-11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 动态交通信息检测器及其性能 | 第12-28页 |
| ·感应线圈检测器 | 第12-14页 |
| ·基本原理 | 第12页 |
| ·检测参数 | 第12页 |
| ·ILD的基本构成 | 第12-13页 |
| ·ILD的其他技术要求 | 第13-14页 |
| ·磁力检测器 | 第14-15页 |
| ·检测方法与工作原理 | 第14页 |
| ·磁力检测器类型 | 第14-15页 |
| ·压电检测器 | 第15-16页 |
| ·检测方法与工作原理 | 第15-16页 |
| ·检测参数 | 第16页 |
| ·微波雷达检测器 | 第16-20页 |
| ·微波雷达检测器工作原理 | 第16页 |
| ·连续波多普勒雷达 | 第16-17页 |
| ·调频连续波雷达 | 第17-20页 |
| ·通信与数据格式 | 第20页 |
| ·技术指标 | 第20页 |
| ·注意问题 | 第20页 |
| ·超声波检测器 | 第20-22页 |
| ·基本原理 | 第20-22页 |
| ·通信与数据格式 | 第22页 |
| ·技术要求 | 第22页 |
| ·红外线检测器 | 第22-25页 |
| ·基本原理 | 第22-23页 |
| ·红外检测器类型 | 第23-25页 |
| ·声学检测器 | 第25-26页 |
| ·基本原理 | 第25-26页 |
| ·通信与数据格式 | 第26页 |
| ·检测技术指标 | 第26页 |
| ·视频图像检测器 | 第26-27页 |
| ·基本原理 | 第26页 |
| ·视频检测指标 | 第26-27页 |
| ·视频检测器特点 | 第27页 |
| ·通讯与数据格式 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 动态交通信息检测器的选择 | 第28-42页 |
| ·检测器选择的模糊综合评判模型 | 第28-36页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·模糊综合评判的数学模型 | 第29-31页 |
| ·多级模糊评判模型的应用 | 第31-36页 |
| ·检测器类型选择的经验方法 | 第36-41页 |
| ·动态交通信息检测器选择的影响因素 | 第36页 |
| ·动态交通信息检测器的输出数据特性研究 | 第36-39页 |
| ·动态信息检测器的选择环境因素及经济因素研究 | 第39-40页 |
| ·结论 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 检测器空间位置优化模型 | 第42-78页 |
| ·灰色相关分析原理 | 第42-60页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·数据列的确定及其处理 | 第42-45页 |
| ·灰色关联度 | 第45-49页 |
| ·加权关联度 | 第49-52页 |
| ·灰色关联聚类 | 第52-56页 |
| ·灰色相关聚类分析在路网分类中的应用 | 第56-60页 |
| ·检测器空间位置优化模型 | 第60-68页 |
| ·空间位置确定方法 | 第60页 |
| ·聚类分析方法 | 第60-63页 |
| ·主成分分析法 | 第63-66页 |
| ·检测器的位置 | 第66-68页 |
| ·典型路段的验证 | 第68-77页 |
| ·聚类分析方法的过程 | 第68-72页 |
| ·主成分分析法过程 | 第72-77页 |
| ·检测器的位置 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 全文总结 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 摘 要 | 第82-84页 |
| Abstract | 第84-92页 |
