柴油/CNG双燃料电子控制系统研究
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·国内外对柴油机燃用CNG的研究现状 | 第7-9页 |
| ·课题来源、研究目的及意义 | 第9-12页 |
| 第2章 柴油机掺烧CNG的性能研究 | 第12-30页 |
| ·压缩天然气(CNG)的物化特性 | 第12-14页 |
| ·柴油机的主要排放污染物及生成机理 | 第14-18页 |
| ·CO的危害及生成机理 | 第15页 |
| ·HC的危害及生成机理 | 第15-16页 |
| ·NO_x的危害及生成机理 | 第16-17页 |
| ·微粒的危害及生成机理 | 第17-18页 |
| ·增压柴油机D6114机型数据 | 第18-20页 |
| ·柴油机掺烧CNG的技术方案 | 第20-22页 |
| ·CNG进气位置的选择 | 第20-21页 |
| ·CNG进气压力的确定 | 第21-22页 |
| ·实验装置以及实验数据的采集 | 第22-24页 |
| ·性能分析 | 第24-29页 |
| ·燃烧过程分析 | 第24-25页 |
| ·能耗及经济性分析 | 第25-26页 |
| ·排放分析 | 第26-29页 |
| ·掺烧策略的制定 | 第29-30页 |
| 第3章 柴油／CNG双燃料供给系统的技术方案 | 第30-38页 |
| ·技术方案的初期考虑 | 第30-32页 |
| ·双燃料供给系统的组成与分类 | 第30-31页 |
| ·双燃料供给系统的基本控制要求 | 第31-32页 |
| ·双燃料系统技术方案 | 第32-34页 |
| ·电控系统传感器的选型 | 第34-35页 |
| ·转速传感器 | 第34页 |
| ·油门位置传感器 | 第34-35页 |
| ·电控系统执行机构的研制 | 第35-38页 |
| ·电控CNG喷射阀的研制 | 第36-37页 |
| ·电控油门执行器的研制 | 第37-38页 |
| 第4章 电控系统ECU硬件实现 | 第38-42页 |
| ·硬件实现原理 | 第38页 |
| ·ECU处理芯片的选择 | 第38-40页 |
| ·传感器信号处理电路 | 第40-42页 |
| ·转速信号处理 | 第40-41页 |
| ·油门位置信号处理 | 第41页 |
| ·转换开关信号处理 | 第41-42页 |
| 第5章 电控系统ECU软件实现 | 第42-52页 |
| ·软件实现原理 | 第42-44页 |
| ·软件数据处理 | 第44-45页 |
| ·控制软件编制 | 第45-52页 |
| ·仿真器介绍 | 第45页 |
| ·控制程序的编制 | 第45-52页 |
| ·初始化程序 | 第46-48页 |
| ·油门采集 | 第48-49页 |
| ·转速测量 | 第49-50页 |
| ·步进电机驱动程序 | 第50-52页 |
| 第6章 电控系统抗干扰措施 | 第52-56页 |
| ·硬件抗干扰措施 | 第52-53页 |
| ·印刷电路板抗干扰措施 | 第53-54页 |
| ·软件抗干扰措施 | 第54-56页 |
| 第7章 双燃料系统的市场应用及改进建议 | 第56-58页 |
| ·市场应用情况介绍 | 第56页 |
| ·出现的问题及改进建议 | 第56-58页 |
| 第8章 总结与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65页 |
