地下铁道路网规划的理论与实践
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 城市快速轨道交通的基本类型和应用范围 | 第9页 |
| 1．2 地下铁道的建设和发展 | 第9-12页 |
| 1．3 地铁路网规划的意义 | 第12-13页 |
| 1．4 地铁路网规划的研究现状以及存在的问题 | 第13-14页 |
| 1．5 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 地铁路网规划的主要内容 | 第15-26页 |
| 2．1 路网规划的指导思想 | 第15页 |
| 2．2 地铁路网规划的内容 | 第15-16页 |
| 2．3 地下铁道线网规划时应考虑的因素 | 第16-18页 |
| 2．4 地下铁道线路网的布局形式 | 第18-25页 |
| 2．5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 地铁路网的规模分析 | 第26-33页 |
| 3．1 引言 | 第26页 |
| 3．2 地铁路网的设计方法 | 第26-28页 |
| 3．3 地铁路网规模分析 | 第28-32页 |
| 3．3．1 引言 | 第28页 |
| 3．3．2 路网规模的计算 | 第28-31页 |
| 3．3．3 合理的地铁路网规模的确定 | 第31-32页 |
| 3．4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 地铁路网形态分析 | 第33-47页 |
| 4．1 引言 | 第33页 |
| 4．2 地铁路网的特性指标 | 第33-35页 |
| 4．3 中小型地铁路网的形态分析 | 第35-40页 |
| 4．3．1 两线路网 | 第36-37页 |
| 4．3．2 三线路网 | 第37-38页 |
| 4．3．3 四线路网 | 第38-39页 |
| 4．3．4 小结 | 第39-40页 |
| 4．4 路网的拓扑分析 | 第40-44页 |
| 4．4．1 引言 | 第40-41页 |
| 4．4．2 网络拓扑描述 | 第41-42页 |
| 4．4．3 构造优化模型 | 第42-44页 |
| 4．5 实例分析 | 第44-45页 |
| 4．5．1 广州市地铁路网 | 第44-45页 |
| 4．5．2 香港地铁路网 | 第45页 |
| 4．6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 地铁路网规划的评价 | 第47-53页 |
| 5．1 引言 | 第47页 |
| 5．2 路网评价的意义和内容 | 第47-48页 |
| 5．2．1 评价的意义 | 第47-48页 |
| 5．2．2 评价系统的组成 | 第48页 |
| 5．3 路网的技术评价 | 第48-52页 |
| 5．3．1 评价指标的基本要求 | 第48-49页 |
| 5．3．2 评价指标 | 第49-52页 |
| 5．4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 成都市地铁路网规划 | 第53-70页 |
| 6．1 成都市概况 | 第53页 |
| 6．2 成都市交通现状及地铁修建的必要性 | 第53-54页 |
| 6．3 成都市地铁路网规划的基本思路 | 第54-55页 |
| 6．4 用于计算的基础数据 | 第55-62页 |
| 6．4．1 城市规划年限 | 第55-56页 |
| 6．4．2 人口出行预测 | 第56-59页 |
| 6．4．3 生成的初级路网 | 第59-62页 |
| 6．5 成都市地铁路网规模估算 | 第62-64页 |
| 6．6 成都市地铁路网形态分析 | 第64-67页 |
| 6．7 两种备选方案的指标评价 | 第67-69页 |
| 6．8 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
