| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-17页 |
| 1．1 我国当前的水上交通安全形势 | 第7-8页 |
| 1．2 水上交通运输事故存在的主要问题 | 第8-9页 |
| 1．3 水上交通运输事故的基本条件及特点 | 第9-16页 |
| 1．3．1 水上交通事故的基本条件 | 第9-12页 |
| 1．3．2 水上交通事故的特点 | 第12-16页 |
| 1．4 本文的主要研究内容和方法 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶状况与水上交通运输安全 | 第17-27页 |
| 2．1 船舶因素与海事的关系 | 第17-18页 |
| 2．2 船舶安全状况的现状 | 第18-20页 |
| 2．3 船舶安全状况的影响因素分析 | 第20-27页 |
| 2．3．1 船舶大小与船舶安全的关系 | 第20-21页 |
| 2．3．2 船龄与船舶安全的关系 | 第21-22页 |
| 2．3．3 船体结构强度与船舶安全的关系 | 第22-24页 |
| 2．3．4 船舶设备与船舶安全的关系 | 第24-25页 |
| 2．3．5 航海图书资料对船舶安全的影响 | 第25-27页 |
| 第3章 人为因素与水上交通运输安全 | 第27-35页 |
| 3．1 人为因素与船舶运输安全 | 第27-29页 |
| 3．1．1 对人为因素的认识 | 第27页 |
| 3．1．2 人为因素中涉及到的安全问题 | 第27-29页 |
| 3．2 海事中的人为因素分析 | 第29-35页 |
| 3．2．1 个体因素 | 第29-31页 |
| 3．2．2 管理因素 | 第31-34页 |
| 3．2．3 环境因素 | 第34-35页 |
| 第4章 海上典型交通运输安全事故的分析 | 第35-40页 |
| 4．1 海上安全事故概况 | 第35-36页 |
| 4．2 “翡翠海”轮沉没事故分析 | 第36-37页 |
| 4．2．1 事故概况 | 第36页 |
| 4．2．2 事故原因分析 | 第36-37页 |
| 4．3 “盛鲁”轮火灾沉没事故分析 | 第37-38页 |
| 4．3．1 事故概况 | 第37页 |
| 4．3．2 事故原因分析 | 第37-38页 |
| 4．4 “11．24”特大海难事故分析 | 第38-40页 |
| 4．4．1 事故概况 | 第38页 |
| 4．4．2 事故原因分析 | 第38-40页 |
| 第5章 水上交通运输事故预测 | 第40-53页 |
| 5．1 预测与事故预测的概念 | 第40-41页 |
| 5．2 预测方法的选择 | 第41-43页 |
| 5．3 预测方法的数学模型 | 第43-50页 |
| 5．3．1 灰色系统理论预测模型（GM） | 第43-45页 |
| 5．3．2 基于均值生成函数周期外推预测模型（MGF） | 第45-50页 |
| 5．4 安全管理目标的确定 | 第50-51页 |
| 5．5 实例分析 | 第51-53页 |
| 第6章 结论 | 第53-55页 |
| 攻读硕士期间公开发表的论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57页 |