| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第12页 |
| ·研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-15页 |
| ·研究思路与方法 | 第15-16页 |
| 2 重庆城市的发展与近代城市公共交通的出现 | 第16-21页 |
| ·古代重庆城市与交通 | 第16-18页 |
| ·江州城的修筑 | 第16页 |
| ·重庆城区的扩展 | 第16-17页 |
| ·古代重庆城市交通 | 第17-18页 |
| ·古代城市交通工具 | 第17-18页 |
| ·城市交通线路 | 第18页 |
| ·近代重庆城市的兴起和公共交通的出现 | 第18-21页 |
| ·近代重庆城市的兴起 | 第18-19页 |
| ·市区道路的修建 | 第19页 |
| ·城市公共交通的出现 | 第19-21页 |
| ·沿海城市近代公共交通的变迁 | 第19-20页 |
| ·内陆城市公交的兴起 | 第20页 |
| ·重庆城市公共交通的出现 | 第20-21页 |
| 3 重庆城市公共汽车事业的发展 | 第21-33页 |
| ·抗战前重庆公共汽车事业的发展状况 | 第21-22页 |
| ·重庆城市公共汽车事业的萌芽 | 第21页 |
| ·重庆城市公共汽车事业经营性质的改变 | 第21-22页 |
| ·重庆城市公共汽车事业的发展壮大 | 第22-27页 |
| ·重庆城市地位与规模的变化 | 第22-23页 |
| ·重庆城市公共汽车事业的发展 | 第23-27页 |
| ·重庆城市道路建设 | 第23-24页 |
| ·公共汽车公司的改组 | 第24-26页 |
| ·公共汽车管理处的成立 | 第26-27页 |
| ·国民政府对重庆公共汽车事业的扶持 | 第27-33页 |
| ·抗战初期重庆市政府对公共汽车事业的管理扶持 | 第28-30页 |
| ·国民政府中央对重庆城市公共汽车事业的直接管理与扶持 | 第30-33页 |
| 4 重庆城市公共汽车事业的衰落与局限 | 第33-41页 |
| ·重庆城市公共汽车事业的衰落 | 第33-34页 |
| ·重庆城市公共汽车事业衰落的表现 | 第33页 |
| ·重庆城市公共汽车事业衰落的原因 | 第33-34页 |
| ·重庆城市公共汽车事业的局限与困境 | 第34-41页 |
| ·物资原材料的短缺匮乏 | 第35页 |
| ·重庆大轰炸对公共汽车事业的严重影响 | 第35-36页 |
| ·资金不足、严重亏损 | 第36-38页 |
| ·物资及后勤保障不足 | 第38-39页 |
| ·与抗战时期的城市需求尚有距离 | 第39-41页 |
| 5 重庆城市公共汽车事业发展的影响 | 第41-45页 |
| ·对重庆公共交通格局和市民生活的影响 | 第41-42页 |
| ·重庆公共交通格局的改变 | 第41页 |
| ·对市民生活的影响 | 第41-42页 |
| ·公共汽车事业对抗战的影响 | 第42-45页 |
| ·公共汽车事业与战时重庆迁建区 | 第42-44页 |
| ·中央迁建区的成立 | 第42-43页 |
| ·迁建区公交客运线路的开通 | 第43页 |
| ·迁建区公交客运业务的发展 | 第43-44页 |
| ·迁建区客运业务的衰落 | 第44页 |
| ·公共汽车事业对抗战的贡献 | 第44-45页 |
| 结语 | 第45-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 附录：作者攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |