| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·钢管混凝土拱桥国内外研究回顾 | 第10-12页 |
| ·车—桥耦合振动研究回顾 | 第12-17页 |
| ·国外研究回顾 | 第12-14页 |
| ·国内研究回顾 | 第14-17页 |
| ·地震作用时车桥耦合振动研究回顾 | 第17-18页 |
| ·本文的研究工作 | 第18-21页 |
| ·选题的背景和意义 | 第18-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 车桥动力系统振动分析模型的建立 | 第21-40页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·车辆空间振动分析模型 | 第21-35页 |
| ·车辆空间位移模式 | 第21-24页 |
| ·车辆空间振动总势能的计算 | 第24-35页 |
| ·车辆刚度矩阵、质量矩阵、阻尼矩阵、荷载矩阵的形成 | 第35页 |
| ·列车桥梁空间振动分析模型的建立 | 第35-39页 |
| ·桥梁结构空间模型的建立 | 第35-38页 |
| ·列车桥梁空间振动方程的建立 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 钢管混凝土拱桥自振特性分析 | 第40-54页 |
| ·桥梁结构简介及计算图示 | 第40-42页 |
| ·主梁模型的建立 | 第42-45页 |
| ·梁格模型的网格划分 | 第42-44页 |
| ·主梁模型的建立及自振特性比较 | 第44-45页 |
| ·钢管混凝土拱桥自振特性计算与分析 | 第45-53页 |
| ·全桥模型建立 | 第45-47页 |
| ·全桥模型自振特性分析 | 第47-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 地震作用下车桥耦合振动方程的建立及求解 | 第54-65页 |
| ·概述 | 第54页 |
| ·结构地震反应分析方法 | 第54-57页 |
| ·地震波的特性 | 第54-56页 |
| ·地震波的输入方法 | 第56页 |
| ·结构地震反应分析方法 | 第56-57页 |
| ·车辆计算参数及轨道不平顺 | 第57-61页 |
| ·车辆计算参数 | 第57-59页 |
| ·轨道不平顺 | 第59-61页 |
| ·地震作用下的车桥耦合振动方程的建立和求解 | 第61-64页 |
| ·地震作用下的车桥耦合振动方程的建立 | 第61-63页 |
| ·地震作用下的车桥耦合振动方程的求解 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 地震作用下车桥系统的动力响应分析 | 第65-95页 |
| ·地震加速度波的修正 | 第65-70页 |
| ·加速度波修正方法的比较 | 第65-69页 |
| ·加速度波的修正 | 第69-70页 |
| ·地震作用下车辆及桥梁的评定标准 | 第70-75页 |
| ·车辆的评定标准 | 第70-74页 |
| ·桥梁评价标准 | 第74-75页 |
| ·地震作用下车桥系统的动力响应分析 | 第75-86页 |
| ·无地震时车桥系统的动力响应分析 | 第75-77页 |
| ·地震作用下高速铁路车桥系统的动力响应分析 | 第77-81页 |
| ·有无地震时车桥系统动力响应的比较 | 第81-86页 |
| ·地震作用下车桥耦合振动的影响因素研究 | 第86-94页 |
| ·桥墩高度的影响 | 第86-88页 |
| ·拱圈矢跨比的影响 | 第88-89页 |
| ·列车运行速度的影响 | 第89-91页 |
| ·地震波强度影响 | 第91-92页 |
| ·地震波频谱特性的影响 | 第92-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 结论与展望 | 第95-98页 |
| ·结论 | 第95-96页 |
| ·展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第104页 |