| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·电气化铁道牵引供电系统 | 第8-9页 |
| ·高速铁路牵引供电系统 | 第9-11页 |
| ·同相供电技术的研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 同相供电系统的原理 | 第14-28页 |
| ·原牵引供电系统的结构与特点 | 第14-15页 |
| ·新型同相牵引供电系统的整体结构类型 | 第15-19页 |
| ·平衡变换原理 | 第19-24页 |
| ·系统的功率和容量分析 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 平衡补偿器的控制原理 | 第28-42页 |
| ·指令电流的生成方法 | 第29-33页 |
| ·补偿器的控制 | 第33-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 同相供电系统的仿真 | 第42-46页 |
| ·平衡补偿器主电路的参数问题 | 第42页 |
| ·系统仿真 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 对现有补偿方案的改进及仿真验证 | 第46-49页 |
| ·改进的方案 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 总结 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第54页 |