| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究的缘起和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究综述 | 第9-10页 |
| ·研究的内容与范围 | 第10-11页 |
| ·相关概念界定 | 第10页 |
| ·研究范围界定 | 第10-11页 |
| ·研究的方法与框架 | 第11-13页 |
| ·研究的方法 | 第11-12页 |
| ·研究的框架 | 第12-13页 |
| 第二章 轨道交通的发展与城市发展相互关系 | 第13-26页 |
| ·轨道交通对城市空间形态的影响 | 第13-18页 |
| ·轨道交通线网对城市空间形态影响 | 第13-14页 |
| ·轨道交通站点对城市空间形态的影响 | 第14-15页 |
| ·轨道交通与城市中心 | 第15-16页 |
| ·城市轨道交通影响土地利用结构 | 第16页 |
| ·城市轨道沿线土地利用价值 | 第16-17页 |
| ·城市土地利用特征对轨道交通的影响 | 第17-18页 |
| ·轨道交通站域空间特征分析 | 第18-20页 |
| ·城市轨道交通站点的影响区域 | 第18页 |
| ·轨道交通站点对土地使用性质的影响 | 第18-19页 |
| ·轨道交通站点对土地使用强度的影响 | 第19页 |
| ·轨道交通站点对地区景观活力的影响 | 第19-20页 |
| ·轨道交通引导城市发展模式 | 第20-26页 |
| ·“TOD”规划理念与原则 | 第20-22页 |
| ·“TOD”典型模型 | 第22页 |
| ·“TOD”的开发途径 | 第22-23页 |
| ·“TOD”的实施模式—联合开发 | 第23-24页 |
| ·适合我国城市化发展的“TOD”理念 | 第24-26页 |
| 第三章 国内外轨道交通建设和土地开发实践 | 第26-34页 |
| ·香港轨道交通建设和土地开发实践 | 第26-29页 |
| ·香港地铁土地利用模式 | 第26-27页 |
| ·香港轨道交通建设与新市镇规划相结合 | 第27-29页 |
| ·东京轨道交通建设与土地开发实践 | 第29-32页 |
| ·东京轨道交通系统概况 | 第29-30页 |
| ·市场导向的开发策略 | 第30-31页 |
| ·站域综合开发 | 第31-32页 |
| ·新加坡轨道交通建设与土地开发实践 | 第32-34页 |
| ·新加坡轨道交通系统概况 | 第32页 |
| ·轨道交通建设与组屋建设相结合 | 第32-33页 |
| ·政府控制规划和实施的策略 | 第33-34页 |
| 第四章 天津市轨道交通建设总体情况 | 第34-40页 |
| ·天津快速轨道交通规划的背景 | 第34页 |
| ·城市布局与用地概况 | 第34页 |
| ·天津市城市交通规划现状及主要问题 | 第34页 |
| ·天津地铁建设概况 | 第34-37页 |
| ·天津轨道交通工程实施概况 | 第34-36页 |
| ·天津轨道交通线网总体布局与段落划分 | 第36页 |
| ·天津轨道交通线路规划及实施进程 | 第36-37页 |
| ·天津地铁建设的融资模式 | 第37-38页 |
| ·资金筹措 | 第37页 |
| ·项目筹资思路 | 第37-38页 |
| ·天津地铁一号线站域规划与建设特点与分类 | 第38-40页 |
| ·天津地铁一号线站域规划与建设的特点 | 第38-39页 |
| ·天津地铁站域开发项目的分类 | 第39-40页 |
| 第五章 天津市轨道交通站点规划建议 | 第40-48页 |
| ·制定土地利用强度的合理界限 | 第40-41页 |
| ·鼓励轨道交通站点周边地区高密度开发 | 第40页 |
| ·不同等级的轨道交通站点，中心地块开发强度有所不同 | 第40-41页 |
| ·在控制区内实行弹性容积率政策 | 第41页 |
| ·根据区位差异，建立不同的物业开发模式 | 第41-43页 |
| ·中心城开发模式 | 第41-42页 |
| ·新城开发模式 | 第42-43页 |
| ·立体化、复合化的用地模式 | 第43-45页 |
| ·与地铁相结合的地下空间开发建议 | 第43-44页 |
| ·轨道交通站点与公共建筑结合布置 | 第44-45页 |
| ·轨道交通站点建设与城市规划相结合 | 第45-48页 |
| ·结合轨道交通站点建立便捷的换乘体系 | 第45-46页 |
| ·轨道站点增值收益的实现与站点地区规划管理相结合 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第51-52页 |
| 图片索引 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |