| 摘要 | 第1-17页 |
| ABSTRACT | 第17-21页 |
| 符号说明 | 第21-23页 |
| 第1章 绪论 | 第23-45页 |
| ·研究背景 | 第23-26页 |
| ·降低柴油机排气污染物的控制措施及技术 | 第26-32页 |
| ·柴油机燃烧方面的先进技术 | 第27-28页 |
| ·排气后处理技术 | 第28-32页 |
| ·当前柴油机排气污染物控制的主要技术路线 | 第32-36页 |
| ·EGR+DPF技术路线 | 第33-34页 |
| ·优化燃烧+SCR技术路线 | 第34-35页 |
| ·两种技术路线的比较和中国技术路线的选择 | 第35-36页 |
| ·SCR技术的发展和研究现状 | 第36-44页 |
| ·国外SCR技术的发展和研究现状 | 第36-43页 |
| ·国内SCR技术的发展和研究现状 | 第43-44页 |
| ·课题的提出及主要研究内容 | 第44-45页 |
| 第2章 SCR催化反应系统的开发设计与优化 | 第45-79页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·SCR催化剂的性能优化 | 第45-57页 |
| ·催化剂载体的选择 | 第45-49页 |
| ·SCR催化剂的筛选 | 第49-57页 |
| ·SCR催化转化器结构的优化设计 | 第57-69页 |
| ·SCR催化转化器的CFD优化设计计算思路 | 第57-58页 |
| ·SCR催化转化器结构设计及优化方案 | 第58-61页 |
| ·SCR催化转化器的CFD优化计算 | 第61-66页 |
| ·计算结果及分析 | 第66-69页 |
| ·尿素喷射段的结构优化 | 第69-78页 |
| ·排气管路模型和计算方案 | 第70-72页 |
| ·计算模型和网格划分 | 第72页 |
| ·喷雾模型 | 第72-73页 |
| ·边界条件的设定 | 第73页 |
| ·模拟计算结果及分析 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第3章 SCR技术尿素喷射系统控制策略及标定方法研究 | 第79-105页 |
| ·引言 | 第79页 |
| ·尿素喷射系统的控制策略 | 第79-86页 |
| ·策略描述 | 第80页 |
| ·尿素喷射量与NH_3之间的换算关系 | 第80-81页 |
| ·尿素喷射策略控制逻辑 | 第81-86页 |
| ·尿素喷射策略和喷射量的标定 | 第86-103页 |
| ·柴油机排放特性分析及标定准备工作 | 第86-90页 |
| ·基于估算模型的标定方法 | 第90-98页 |
| ·SCR催化器温度的影响 | 第98-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 第4章 SCR技术的车用柴油机OBD系统控制策略研究及标定 | 第105-133页 |
| ·引言 | 第105页 |
| ·重型商用车车载诊断(OBD)系统的要求 | 第105-106页 |
| ·OBD1+NOx控制的要求 | 第105-106页 |
| ·故障信息存储及故障处理要求 | 第106页 |
| ·OBD对SCR系统端的监测与诊断 | 第106-122页 |
| ·OBD对SCR后处理系统的监测原理与构成 | 第106-107页 |
| ·柴油机系统错误处理描述 | 第107-109页 |
| ·NOx控制的排放控制监测系统监测策略的描述 | 第109-111页 |
| ·OBD系统的控制逻辑设计 | 第111-115页 |
| ·OBD对SCR系统各模块的监测和诊断策略 | 第115-122页 |
| ·OBD系统的标定 | 第122-126页 |
| ·OBD故障监测功能标定 | 第122-123页 |
| ·OBD故障模式标定 | 第123页 |
| ·OBD排放监测标定 | 第123-124页 |
| ·OBD系统输出代码及格式清单 | 第124-126页 |
| ·排放控制系统内影响排放的潜在故障的描述 | 第126-127页 |
| ·扭矩限制器 | 第127页 |
| ·扭矩限制器激活的描述 | 第127页 |
| ·全负荷曲线限制的描述 | 第127页 |
| ·OBD认证试验 | 第127-132页 |
| ·OBD系统符合性判定原则 | 第127-128页 |
| ·发动机排放状况及OBD系统状况确认 | 第128-129页 |
| ·预处理 | 第129页 |
| ·OBD1+NOx控制阶段的试验 | 第129-131页 |
| ·试验结果及分析 | 第131-132页 |
| ·本章小结 | 第132-133页 |
| 第5章 SCR技术在寒冷地区使用过程中的问题及解决措施 | 第133-151页 |
| ·引言 | 第133页 |
| ·尿素的性质和要求 | 第133-134页 |
| ·尿素供给单元的加热方式及布置 | 第134-138页 |
| ·尿素箱内尿素的加热 | 第135-136页 |
| ·尿素供给系统内尿素的加热 | 第136-137页 |
| ·尿素管路内尿素的加热 | 第137页 |
| ·尿素加热系统控制逻辑 | 第137-138页 |
| ·试验室阶段加热试验及结果分析 | 第138-144页 |
| ·尿素加热管路散热量的估算 | 第138-143页 |
| ·尿素加热系统加热试验 | 第143-144页 |
| ·实车道路运行阶段加热试验及结果分析 | 第144-150页 |
| ·初步测试 | 第144-146页 |
| ·环境温度为-16.5℃的加热测试结果 | 第146-147页 |
| ·环境温度为-32℃的加热测试结果 | 第147-149页 |
| ·环境温度为-20℃的加热测试结果 | 第149-150页 |
| ·本章小结 | 第150-151页 |
| 第6章 全文总结与工作展望 | 第151-157页 |
| ·全文总结 | 第151-153页 |
| ·本文创新之处 | 第153-154页 |
| ·不足之处和工作展望 | 第154-157页 |
| 参考文献 | 第157-165页 |
| 致谢 | 第165-167页 |
| 攻读博士学位期间发表或已被录用的学术论文 | 第167-169页 |
| ENGLISH DISSERTATION | 第169-188页 |
| Paper I. Study on the Dosing Control Strategy for SCR Technology during Reducing NOx from Heavy Duty Diesel Engines | 第169-177页 |
| Paper II. Development of Urea-SCR Converter for Heavy-Duty Diesel Engines | 第177-188页 |
