| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第11页 |
| ·汽车侧面碰撞国内外研究历史和现状 | 第11-12页 |
| ·汽车侧面碰撞安全性研究内容 | 第12-14页 |
| ·侧面碰撞结构安全性研究 | 第12-13页 |
| ·侧面碰撞乘员安全性研究 | 第13-14页 |
| ·侧面碰撞法规的研究 | 第14-16页 |
| ·我国侧面碰撞法规的制定 | 第15页 |
| ·新车评价程序 NCAP（New Car Assessment Program） | 第15-16页 |
| ·汽车侧面碰撞研究方法 | 第16-17页 |
| ·侧面碰撞乘员损伤评价标准 | 第17-22页 |
| ·头部损伤标准 | 第19-20页 |
| ·胸部损伤标准 | 第20-21页 |
| ·腹部损伤标准 | 第21页 |
| ·骨盆损伤标准 | 第21-22页 |
| ·本文研究目的和主要内容 | 第22-24页 |
| 第2章 汽车碰撞安全性仿真的基本理论及优化设计 | 第24-36页 |
| ·汽车碰撞仿真的基本理论 | 第24-29页 |
| ·有限元理论 | 第24-27页 |
| ·多刚体理论 | 第27-29页 |
| ·实验设计 | 第29-32页 |
| ·全因子实验设计 | 第29-30页 |
| ·正交实验设计 | 第30-31页 |
| ·拉丁方实验设计 | 第31-32页 |
| ·汽车碰撞安全性仿真优化设计 | 第32-35页 |
| ·碰撞安全性问题优化流程 | 第32-34页 |
| ·仿真优化设计的特点 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 侧面碰撞有限元模型的建立和验证 | 第36-45页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·移动变形壁障有限元模型的建立与验证 | 第36-41页 |
| ·移动变形壁障有限元模型的建立 | 第36-39页 |
| ·移动变形壁障有限元模型的验证 | 第39-41页 |
| ·整车有限元模型的建立和验证 | 第41-44页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第41-42页 |
| ·整车侧面碰撞有限元模型的验证 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 侧面碰撞结构改进及损伤分析 | 第45-59页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·侧面碰撞乘员损伤改善设计方案 | 第45-48页 |
| ·侧面结构安全性设计普遍原则 | 第45-47页 |
| ·侧面约束系统改进措施 | 第47-48页 |
| ·侧面结构分析与改进 | 第48-53页 |
| ·原始车模侧面结构分析 | 第48-49页 |
| ·侧面结构改进 | 第49-52页 |
| ·改进结果分析 | 第52-53页 |
| ·侧面碰撞假人损伤分析 | 第53-57页 |
| ·PSM 方法的介绍 | 第53-54页 |
| ·假人损伤分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 侧面碰撞中头胸部气囊优化研究 | 第59-71页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·模型的建立 | 第59-63页 |
| ·气囊仿真研究热力学基础 | 第59-60页 |
| ·气囊仿真模型的建立 | 第60-62页 |
| ·人-车气囊模型的建立 | 第62-63页 |
| ·安全气囊参数的选择与实验设计 | 第63-67页 |
| ·安全气囊设计变量选择 | 第63-65页 |
| ·安全气囊设计参数筛选 | 第65-66页 |
| ·安全气囊的全因子实验设计 | 第66-67页 |
| ·逐步回归代理模型及优化 | 第67-69页 |
| ·逐步回归模型 | 第67-68页 |
| ·序列近似优化 | 第68页 |
| ·优化结果分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 总结和展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第78页 |