上汽商用车事业部重型车差异化发展战略研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 前言 | 第7-8页 |
| 1 战略研究的意义 | 第8-11页 |
| ·选题的背景及现实意义 | 第8-9页 |
| ·论文框架结构 | 第9页 |
| ·新意与不足之处 | 第9-11页 |
| 2 重型车产业环境分析与选择差异化战略的必要性 | 第11-27页 |
| ·上汽商用车事业部简介 | 第11-13页 |
| ·上海汽车 | 第11-12页 |
| ·上汽商用车事业部 | 第12-13页 |
| ·重型车宏观环境分析PEST | 第13-17页 |
| ·政治法律环境 | 第13-15页 |
| ·经济环境 | 第15-16页 |
| ·社会文化环境 | 第16页 |
| ·技术环境 | 第16-17页 |
| ·重型车产业生命周期 | 第17-20页 |
| ·重型车产业现状及发展方向 | 第20-21页 |
| ·重型车产业现状 | 第20页 |
| ·重型车产业发展方向 | 第20-21页 |
| ·波特五力分析模型 | 第21-25页 |
| ·供应商的议价能力 | 第22-23页 |
| ·消费者的议价能力 | 第23页 |
| ·潜在竞争者的进入能力 | 第23-24页 |
| ·替代品的替代能力 | 第24页 |
| ·行业内竞争者的竞争能力 | 第24-25页 |
| ·选择差异化战略的必要性 | 第25-27页 |
| 3 上汽商用车事业部重型车差异化战略设计 | 第27-37页 |
| ·SWOT分析 | 第27-31页 |
| ·企业内部的优势(S) | 第27-28页 |
| ·企业内部的劣势(W) | 第28页 |
| ·企业外部环境的机会(O) | 第28-29页 |
| ·企业外部环境的威胁(T) | 第29-31页 |
| ·重型车产业竞争态势矩阵 | 第31页 |
| ·差异化战略的内容设计 | 第31-33页 |
| ·差异化战略的阶段设计 | 第33-37页 |
| 4 上汽商用车事业部重型车差异化战略的具体内容 | 第37-47页 |
| ·有形及无形资源分析 | 第37-40页 |
| ·有形资源 | 第38-39页 |
| ·人员情况 | 第38页 |
| ·生产能力 | 第38-39页 |
| ·资金情况 | 第39页 |
| ·无形资产 | 第39页 |
| ·企业的能力分析 | 第39-40页 |
| ·组织战略内容 | 第40-42页 |
| ·组织结构 | 第40页 |
| ·业务流程再造 | 第40-41页 |
| ·企业文化的建设 | 第41-42页 |
| ·上汽企业文化 | 第41页 |
| ·企业文化融合 | 第41-42页 |
| ·科研与产品差异化开发战略 | 第42-43页 |
| ·第一、第二战略阶段 | 第42-43页 |
| ·第三战略阶段 | 第43页 |
| ·差异化营销战略 | 第43-44页 |
| ·知识管理 | 第44-47页 |
| ·知识管理的效用 | 第44-45页 |
| ·学习型组织 | 第45-47页 |
| 5 上汽商用车事业部重型车差异化战略实施与控制 | 第47-62页 |
| ·组织战略实施 | 第47-50页 |
| ·组织结构的变化 | 第47-49页 |
| ·业务流程再造实施 | 第49-50页 |
| ·科研与产品差异化开发战略实施 | 第50-54页 |
| ·第一战略阶段(2009年——2012年) | 第51-53页 |
| ·第二战略阶段(2013年——2017年) | 第53页 |
| ·第三战略阶段(2017年——) | 第53-54页 |
| ·差异化营销战略实施 | 第54-58页 |
| ·营销差异化 | 第54-57页 |
| ·营销策略 | 第54-56页 |
| ·营销渠道 | 第56-57页 |
| ·品牌差异化 | 第57-58页 |
| ·服务差异化 | 第58页 |
| ·人力资源战略实施 | 第58-60页 |
| ·选用人才 | 第59页 |
| ·培育人才 | 第59-60页 |
| ·绩效考评与生涯规划 | 第60页 |
| ·国际化战略实施 | 第60-61页 |
| ·战略控制 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
| 后记 | 第63-64页 |
