| 中文摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 1 绪论 | 第14-26页 |
| ·选题研究的背景 | 第14-17页 |
| ·问题的提出 | 第17-18页 |
| ·基本概念界定与论文研究范围 | 第18-21页 |
| ·基本概念 | 第18-20页 |
| ·研究范畴 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究方法与创新之处 | 第21-23页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| ·论文的创新之处 | 第22-23页 |
| ·论文的逻辑思路及结构安排 | 第23-26页 |
| 2 相关基础理论与研究成果述评 | 第26-54页 |
| ·交通运输对城市发展影响作用的研究 | 第26-36页 |
| ·立足于区位理论的研究 | 第26-30页 |
| ·立足于城市规划与城市空间理论的研究 | 第30-36页 |
| ·铁路与城市发展相互关系的研究 | 第36-46页 |
| ·铁路对城市发展的作用与影响 | 第37-39页 |
| ·铁路与城市布局 | 第39-43页 |
| ·铁路与城市群发展 | 第43-46页 |
| ·交通资源配置理论综述 | 第46-52页 |
| ·关于交通资源的定义 | 第46-48页 |
| ·交通区位视角下的交通资源配置 | 第48-50页 |
| ·交通规划与交通资源配置 | 第50-52页 |
| ·既有成果简要评述及本文研究空间 | 第52-54页 |
| ·既有成果简要评述 | 第53页 |
| ·本文研究空间 | 第53-54页 |
| 3 枢纽型城市及其铁路网络形态的发展演变分析 | 第54-74页 |
| ·枢纽型城市概述 | 第54-57页 |
| ·概念界定 | 第54-56页 |
| ·构成要素及相互关系 | 第56-57页 |
| ·交通节点与城市的融合:枢纽型城市的基本功能特征 | 第57-59页 |
| ·作为交通节点 | 第57-58页 |
| ·作为城市 | 第58-59页 |
| ·枢纽型城市铁路网络形态的演变历程 | 第59-66页 |
| ·形成阶段:铁路引导促进城市发展 | 第59-62页 |
| ·发展阶段:铁路促进与阻碍城市发展并存 | 第62-64页 |
| ·成熟与完善阶段:铁路与城市协调发展 | 第64-66页 |
| ·枢纽型城市铁路网络形态阶段性演化规律 | 第66-74页 |
| ·铁路发展与城市的关系 | 第66-67页 |
| ·一般描述性模型 | 第67-71页 |
| ·枢纽型城市铁路网络形态的发展规律和趋势 | 第71-74页 |
| 4 枢纽型城市铁路网络形态优化理论及作用机制 | 第74-100页 |
| ·铁路网络形态及其特性 | 第74-80页 |
| ·网络形态是交通资源的空间聚集形式 | 第74-75页 |
| ·铁路网络形态在枢纽型城市中的定位 | 第75-76页 |
| ·铁路网络形态的系统构成 | 第76-77页 |
| ·铁路网络形态的资源属性 | 第77-80页 |
| ·铁路网络形态优化的理论框架 | 第80-85页 |
| ·网络形态与交通区位的关系 | 第80-82页 |
| ·网络形态优化的理论框架模型 | 第82-85页 |
| ·铁路网络形态优化作用机制的经济解释 | 第85-95页 |
| ·节点设置方式与运输供求空间匹配程度 | 第86-89页 |
| ·线路敷设方式与交通资源的空间聚集 | 第89-91页 |
| ·系统衔接方式与运输网络经济发挥 | 第91-95页 |
| ·交通规划与铁路网络形态的优化 | 第95-100页 |
| ·影响铁路网络形态优化的主要因素 | 第95-97页 |
| ·交通规划是实现铁路网络形态优化的主要途径 | 第97-100页 |
| 5 国外典型枢纽型城市铁路网络形态优化的案例研究 | 第100-134页 |
| ·柏林中央车站建设工程考察 | 第100-111页 |
| ·柏林及其铁路网络形态演变 | 第100-104页 |
| ·柏林中央车站的节点设置与建设过程 | 第104-107页 |
| ·柏林中央车站建设对铁路网络形态的优化作用 | 第107-111页 |
| ·芝加哥都市区铁路改善工程考察 | 第111-126页 |
| ·芝加哥都市区及其铁路网络形态演变 | 第111-114页 |
| ·铁路改善工程及其实施 | 第114-123页 |
| ·铁路改善工程对铁路网络形态的优化作用 | 第123-126页 |
| ·洛杉矶疏港铁路通道改造工程考察 | 第126-133页 |
| ·洛杉矶港群及其疏港铁路系统 | 第126-129页 |
| ·疏港铁路通道改造项目及其实施 | 第129-132页 |
| ·疏港铁路通道地下化工程对铁路网络形态的优化作用 | 第132-133页 |
| ·本章小结 | 第133-134页 |
| 6 国内部分枢纽型城市铁路网络形态优化工程最新进展 | 第134-160页 |
| ·台北市铁路地下化工程考察 | 第134-146页 |
| ·台北及其铁路系统基本概况 | 第134-136页 |
| ·台北市铁路地下化工程及实施过程 | 第136-142页 |
| ·铁路地下化工程对铁路网络形态的优化作用 | 第142-146页 |
| ·石家庄市铁路入地工程考察 | 第146-158页 |
| ·石家庄市基本概况 | 第146-152页 |
| ·石家庄市铁路入地工程及进展 | 第152-157页 |
| ·入地工程对铁路网络形态的优化作用 | 第157-158页 |
| ·本章小结 | 第158-160页 |
| 7 北京铁路枢纽网络形态的优化问题 | 第160-182页 |
| ·北京铁路枢纽发展演变及现状 | 第160-168页 |
| ·北京铁路枢纽的早期基础 | 第160-161页 |
| ·建国至80年代末北京铁路枢纽基本形成 | 第161-163页 |
| ·90年代至2004年北京铁路枢纽快速发展 | 第163页 |
| ·2004年后北京铁路枢纽进一步完善 | 第163-168页 |
| ·北京铁路枢纽网络形态的分析 | 第168-178页 |
| ·节点设置层面 | 第168-171页 |
| ·线路敷设层面 | 第171-177页 |
| ·系统衔接层面 | 第177-178页 |
| ·北京铁路枢纽网络形态优化的相关建议 | 第178-182页 |
| ·尽快建设主要客站间的地下直径线 | 第178-179页 |
| ·加快铁路道口"平改立"进程 | 第179-180页 |
| ·树立一体化衔接理念,加强综合性铁路枢纽建设 | 第180页 |
| ·推动铁路枢纽规划与城市规划融合 | 第180-182页 |
| 8 结论及进一步研究展望 | 第182-188页 |
| ·论文所做的研究工作和主要结论 | 第182-186页 |
| ·主要研究工作 | 第182-183页 |
| ·研究结论 | 第183-186页 |
| ·有待进一步研究的问题及展望 | 第186-188页 |
| 参考文献 | 第188-194页 |
| 作者简历 | 第194-197页 |
| 学位论文数据集 | 第197页 |