| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·雪橇车研发现状 | 第10-11页 |
| ·雪橇车动力传动系统研究现状 | 第11-13页 |
| ·车辆性能评价研究现状 | 第13-14页 |
| ·CVT 调速特性研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究的目的和主要内容 | 第15-16页 |
| ·本文研究的目的 | 第15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 2 雪橇车典型动力传动系统结构 | 第18-28页 |
| ·雪橇车动力系统 | 第18-19页 |
| ·雪橇车传动系统 | 第19-26页 |
| ·橡胶带式无级变速器（CVT） | 第19-25页 |
| ·齿轮减速箱及履带驱动机构 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 雪橇车纵向动力学数学模型 | 第28-42页 |
| ·动力传动系统纵向动力学数学模型 | 第29-31页 |
| ·模型参数确定 | 第31-41页 |
| ·发动机动力性数学模型 | 第31-35页 |
| ·CVT 调速特性 | 第35-36页 |
| ·车辆行驶阻力 | 第36-40页 |
| ·齿轮减速箱传动比及系统传动效率 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 基于 Simulink 的纵向动力学仿真 | 第42-54页 |
| ·Matlab/Simulink 在车辆动力学方面的应用 | 第42-43页 |
| ·雪橇车动力传动系统Simulink 仿真 | 第43-53页 |
| ·匀速水平路面上行驶时的动力传动系统稳态模型 | 第45-46页 |
| ·水平路面上行驶时纵向动力学仿真 | 第46-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 雪橇车纵向动力学实验研究 | 第54-60页 |
| ·测试内容及原理 | 第54-56页 |
| ·测试结果及与仿真数据的对比 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 基于燃油经济性的 CVT 调速特性优化 | 第60-70页 |
| ·雪面行驶时最佳燃油经济性巡航车速 | 第60-62页 |
| ·雪面行驶时各巡航车速下考虑燃油经济性的CVT 速比优化 | 第62-64页 |
| ·考虑燃油经济性CVT 速比优化后纵向动力学仿真 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 7 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-84页 |
| 附录：作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第84页 |