| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 颗粒离散元法的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 静载作用下筋土界面作用的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 动载作用下筋土界面作用的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 主要内容及创新点 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究的内容及方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 主要创新点 | 第19-20页 |
| 第二章 颗粒流（PFC）方法及数值试样模拟步骤 | 第20-27页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 颗粒流（PFC）方法 | 第20-25页 |
| 2.2.1 颗粒流方法计算方案 | 第20-21页 |
| 2.2.2 接触模型 | 第21-24页 |
| 2.2.3 阻尼 | 第24-25页 |
| 2.3 数值试样模拟步骤 | 第25-27页 |
| 第三章 循环荷载作用下筋土界面作用的细观模拟 | 第27-46页 |
| 3.1 引言 | 第27-28页 |
| 3.2 PFC3D 颗粒流模型建立 | 第28-30页 |
| 3.2.1 选取砂土的基本特性与细观参数确定 | 第28页 |
| 3.2.2 土工格栅颗粒流模型参数 | 第28-29页 |
| 3.2.3 循环荷载作用筋土试验模型数值模拟步骤 | 第29-30页 |
| 3.3 数值模型宏观结果分析 | 第30-32页 |
| 3.3.1 数值模拟与室内循环荷载作用试验对比 | 第30-31页 |
| 3.3.2 循环荷载与静载作用试验结果对比 | 第31-32页 |
| 3.4 筋土界面试验的细观结果分析 | 第32-45页 |
| 3.4.1 筋土界面宏观参数变化 | 第32-37页 |
| 3.4.2 筋土界面颗粒接触法向变化 | 第37-38页 |
| 3.4.3 筋土界面细观参数变化 | 第38-44页 |
| 3.4.4 循环荷载作用下筋土作用的宏细观机理 | 第44-45页 |
| 3.5 本章总结 | 第45-46页 |
| 第四章 车辆荷载作用下筋土界面作用的细观模拟 | 第46-55页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 加筋路堤 PFC3D 模型建立 | 第46-47页 |
| 4.2.1 砂土及土工织物细观参数确定 | 第46-47页 |
| 4.2.2 数值模拟步骤 | 第47页 |
| 4.3 车辆荷载作用下筋土界面试验结果分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 车辆荷载作用对接触力影响 | 第47-49页 |
| 4.3.2 路堤土体颗粒位移情况 | 第49-51页 |
| 4.3.3 筋土界面细观参数分析 | 第51-54页 |
| 4.4 本章总结 | 第54-55页 |
| 第五章 车辆荷载作用下离散-连续耦合方法的加筋路堤数值模拟 | 第55-71页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 离散-连续耦合方法 | 第55-60页 |
| 5.2.1 离散-连续耦合方法内容与计算流程 | 第55-56页 |
| 5.2.2 离散-连续交界面分析 | 第56-58页 |
| 5.2.3 离散-连续耦合程序实现 | 第58页 |
| 5.2.4 离散-连续耦合方法算例验证 | 第58-60页 |
| 5.3 车辆荷载作用下离散-连续耦合计算加筋路堤模型建立 | 第60-62页 |
| 5.4 离散-连续耦合模型结果分析 | 第62-70页 |
| 5.4.1 高填方路堤模型分析 | 第62-63页 |
| 5.4.2 筋土界面颗粒流分析 | 第63-70页 |
| 5.5 本章总结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |