| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 公共服务设施选址的相关研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 长江干线危险品运输的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 船舶洗舱作业及污染防治的有关规定 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 长江干线散装液体危险品船舶洗舱站现状分析 | 第19-39页 |
| 2.1 长江干线散装液体危险品运输现状 | 第19-31页 |
| 2.1.1 沿江省市石化产业发展概况 | 第19-21页 |
| 2.1.2 长江干线散装液体危险品运输概况 | 第21-30页 |
| 2.1.3 长江干线危险品船舶概况 | 第30-31页 |
| 2.2 长江干线危险品船舶洗舱站现状 | 第31-36页 |
| 2.3 长江干线危险品船舶洗舱存在的问题 | 第36-39页 |
| 第3章 长江干线散装液体危险品洗舱需求分析 | 第39-48页 |
| 3.1 石油和化学工业发展趋势 | 第39-41页 |
| 3.1.1 全国石化产业发展趋势分析 | 第39-40页 |
| 3.1.2 沿江各省石化产业发展趋势分析 | 第40-41页 |
| 3.2 液体散装危险品货物及船舶预测 | 第41-43页 |
| 3.2.1 液体散装危险品吞吐量预测 | 第41-42页 |
| 3.2.2 液货危险品船舶运力需求预测 | 第42-43页 |
| 3.3 散装液体危险品洗舱需求预测 | 第43-48页 |
| 3.3.1 基于货物换装的船舶洗舱需求及预测 | 第43-45页 |
| 3.3.2 基于船舶上坞检修的洗舱需求及预测 | 第45页 |
| 3.3.3 洗舱水处理需求预测 | 第45-48页 |
| 第4章 长江干线散装液体危险品船舶洗舱站选址依据 | 第48-65页 |
| 4.1 洗舱站选址原则 | 第48-50页 |
| 4.1.1 就近洗舱原则 | 第48-49页 |
| 4.1.2 全面覆盖原则 | 第49页 |
| 4.1.3 系统布局原则 | 第49页 |
| 4.1.4 绿色环保原则 | 第49-50页 |
| 4.1.5 可持续发展原则 | 第50页 |
| 4.2 长江干线散装液体危险品船舶洗舱需求区段划分 | 第50-62页 |
| 4.2.2 基于相关性_主成分分析的指标筛选 | 第54-57页 |
| 4.2.3 指标体系的确定 | 第57-58页 |
| 4.2.4 洗舱需求区段的划分 | 第58-62页 |
| 4.3 洗舱站建设成本分析 | 第62-65页 |
| 4.3.1 洗舱站建设的固定成本 | 第62-63页 |
| 4.3.2 洗舱站建设的可变成本 | 第63-65页 |
| 第5章 基于线状系统的长江干线散装液体危险品船舶洗舱站选址决策 | 第65-76页 |
| 5.1 选址思路 | 第65-69页 |
| 5.1.1 线状系统概念 | 第65-67页 |
| 5.1.2 洗舱站选址思路 | 第67-69页 |
| 5.2 选址模型求解 | 第69-72页 |
| 5.2.1 参数分析 | 第69-71页 |
| 5.2.2 求解结果 | 第71-72页 |
| 5.3 选址方案 | 第72-76页 |
| 5.3.1 洗舱站规模及型式 | 第72-74页 |
| 5.3.2 洗舱站选址方案 | 第74-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第83-85页 |
| 附录A | 第85-89页 |
| 附录B | 第89-93页 |