| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 研究方法及技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 船舶引航风险评价指标体系 | 第18-34页 |
| 2.1 引航风险分析 | 第18-22页 |
| 2.2 一级指标确定方法 | 第22-26页 |
| 2.2.1 风险耦合模型 | 第22-25页 |
| 2.2.2 基于N-K模型确定一级指标 | 第25-26页 |
| 2.3 二级指标确定方法 | 第26-28页 |
| 2.3.1 文本挖掘工具的选择 | 第26-27页 |
| 2.3.2 基于R语言确定二级指标 | 第27-28页 |
| 2.4 长江江苏段引航风险评价指标体系 | 第28-33页 |
| 2.4.1 确定一级指标 | 第29-30页 |
| 2.4.2 确定二级指标 | 第30-33页 |
| 2.5 小结 | 第33-34页 |
| 第3章 船舶引航风险评价 | 第34-51页 |
| 3.1 引航风险评价分析 | 第34-36页 |
| 3.2 风险评价方法比选 | 第36-37页 |
| 3.3 权重确定方法比选 | 第37-40页 |
| 3.4 基于EW-SPA的船舶引航风险评价模型 | 第40-43页 |
| 3.4.1 建立评价模型 | 第40-42页 |
| 3.4.2 开发评价软件 | 第42-43页 |
| 3.5 长江江苏段引航风险评价 | 第43-50页 |
| 3.5.1 建立指标集、评价集 | 第43-45页 |
| 3.5.2 确定指标权重 | 第45-46页 |
| 3.5.3 计算航道引航风险 | 第46-49页 |
| 3.5.4 评价结果检验 | 第49-50页 |
| 3.6 小结 | 第50-51页 |
| 第4章 船舶引航风险防控及预测 | 第51-84页 |
| 4.1 引航风险防控分析 | 第51-53页 |
| 4.2 风险防控指标决策方法比选 | 第53-56页 |
| 4.3 风险防控指标决策模型 | 第56-60页 |
| 4.3.1 基于 F-DEMATEL 的指标关联分析 | 第56-58页 |
| 4.3.2 基于ANP的指标重要度决策 | 第58-60页 |
| 4.4 引航事故预测 | 第60-63页 |
| 4.4.1 事故预测方法 | 第61-62页 |
| 4.4.2 基于ARIMA模型的引航事故预测 | 第62-63页 |
| 4.5 长江江苏段引航风险防控 | 第63-83页 |
| 4.5.1 指标重要度决策 | 第63-70页 |
| 4.5.2 结果检验 | 第70页 |
| 4.5.3 风险防控措施 | 第70-75页 |
| 4.5.4 引航事故预测 | 第75-80页 |
| 4.5.5 事故预测方法对比 | 第80-83页 |
| 4.6 小结 | 第83-84页 |
| 第5章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 结论 | 第84-85页 |
| 5.2 主要创新点 | 第85页 |
| 5.3 展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目及学术成果 | 第91-92页 |
| 附录A | 第92-94页 |
| 附录B | 第94-95页 |
| 附录C | 第95-96页 |