| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及课题来源 | 第8页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.4 主要研究内容及创新点 | 第13页 |
| 1.5 论文章节安排 | 第13-16页 |
| 第2章 内河锚地选址模型研究 | 第16-40页 |
| 2.1 内河锚地水域风险识别及评价 | 第16-20页 |
| 2.1.1 内河锚地水域风险识别 | 第16-19页 |
| 2.1.2 内河锚地水域风险评价方法分析 | 第19-20页 |
| 2.2 内河锚地水域风险评价模型 | 第20-26页 |
| 2.2.1 熵权法基本原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 多级模糊综合评判模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 基于熵权-模糊综合评判法的风险评价模型 | 第22-26页 |
| 2.3 选址方法及模型分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 CFLP模型的基本思想 | 第26-27页 |
| 2.3.2 CFLP模型的模型描述 | 第27-28页 |
| 2.3.3 运用CFLP模型选址步骤 | 第28-29页 |
| 2.4 内河锚地选址模型 | 第29-34页 |
| 2.4.1 问题描述 | 第30页 |
| 2.4.2 模型假设 | 第30-31页 |
| 2.4.3 模型建立 | 第31-34页 |
| 2.5 基于遗传算法的选址模型求解方法 | 第34-38页 |
| 2.5.1 遗传算法介绍 | 第34-36页 |
| 2.5.2 基于遗传算法的模型求解过程 | 第36-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 内河锚地容量计算模型研究 | 第40-57页 |
| 3.1 锚地容量的概念 | 第40-41页 |
| 3.2 内河锚地静态容量研究 | 第41-50页 |
| 3.2.1 单船锚泊面积 | 第41-49页 |
| 3.2.2 锚地静态容量计算模型 | 第49-50页 |
| 3.3 内河锚地动态容量研究 | 第50-56页 |
| 3.3.1 排队论介绍 | 第50-52页 |
| 3.3.2 内河船舶锚泊排队系统 | 第52-53页 |
| 3.3.3 锚地动态容量计算模型 | 第53-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 模型应用与验证 | 第57-82页 |
| 4.1 九江港锚地选址实例验证 | 第57-70页 |
| 4.1.1 九江港港区及通航环境概况 | 第57-60页 |
| 4.1.2 九江港锚地初选 | 第60-61页 |
| 4.1.3 基于熵权-模糊综合评判法的初选锚地水域风险评价 | 第61-65页 |
| 4.1.4 内河锚地选址模型求解 | 第65-70页 |
| 4.2 九江港锚地容量计算模型实例验证 | 第70-79页 |
| 4.2.1 九江港锚地静态容量计算 | 第70-74页 |
| 4.2.2 九江港锚地动态容量计算 | 第74-79页 |
| 4.2.3 计算结果分析 | 第79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-82页 |
| 第5章 结论与展望 | 第82-85页 |
| 5.1 主要研究结论及成果 | 第82-83页 |
| 5.2 研究展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士学位期间参研项目 | 第92-93页 |
| 附录 A 九江港码头现状表 | 第93-101页 |