| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 汽车发动机FEAD系统性能指标测试的国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 汽车发动机FEAD系统仿真分析的国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 课题来源 | 第18页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 发动机前端轮系测试方法及测试硬件配置 | 第19-34页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 前端轮系性能指标的测试分析方法 | 第19-30页 |
| 2.2.1 带轮角振动测试方法及计算原理 | 第20-22页 |
| 2.2.2 带轮滑移率的计算 | 第22页 |
| 2.2.3 皮带静态张力测试 | 第22-23页 |
| 2.2.4 张紧轮载荷(皮带动态张力)测试 | 第23-26页 |
| 2.2.5 张紧臂摆角动态测试 | 第26-27页 |
| 2.2.6 皮带横向振动测试 | 第27-28页 |
| 2.2.7 特定附件轮载荷测试 | 第28-30页 |
| 2.3 测试系统硬件配置 | 第30-33页 |
| 2.3.1 传感器 | 第30页 |
| 2.3.2 通用数据采集卡 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 测试软件的开发管理 | 第34-70页 |
| 3.1 软件开发的项目管理 | 第34-35页 |
| 3.2 前端轮系综合测试分析仪开发的需求分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 软件功能需求 | 第35-37页 |
| 3.2.2 软件性能需求 | 第37-38页 |
| 3.2.3 数据管理需求 | 第38页 |
| 3.3 前端轮系综合测试分析仪的软件开发 | 第38-69页 |
| 3.3.1 前端轮系综合测试分析仪的软件架构 | 第38-46页 |
| 3.3.2 前端轮系综合测试分析仪的整体功能框架 | 第46-47页 |
| 3.3.3 信号预处理 | 第47-52页 |
| 3.3.4 角振动计算模块 | 第52-57页 |
| 3.3.5 信号的阶次分析 | 第57-61页 |
| 3.3.6 报表生成模块 | 第61-63页 |
| 3.3.7 角振动计算模块的标定 | 第63-69页 |
| 3.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 发动机前端轮系动态特性测试研究 | 第70-96页 |
| 4.1 引言 | 第70页 |
| 4.2 试验台架概况 | 第70-71页 |
| 4.3 稳态工况测试分析 | 第71-82页 |
| 4.3.1 静态特性指标(皮带静态张力) | 第71-72页 |
| 4.3.2 外特性下各稳定转速工况测试分析结果 | 第72-80页 |
| 4.3.3 部分负荷特性工况 | 第80-82页 |
| 4.4 变速工况测试分析 | 第82-94页 |
| 4.4.1 匀变速工况下分析结果 | 第82-93页 |
| 4.4.2 发动机启动工况分析结果 | 第93-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 第5章 前端轮系的多体动力学仿真研究 | 第96-115页 |
| 5.1 前端轮系的多体动力学系统仿真 | 第96-103页 |
| 5.1.1 张紧器的建模 | 第97-99页 |
| 5.1.2 皮带的建模 | 第99-102页 |
| 5.1.3 激励和负载 | 第102-103页 |
| 5.2 仿真结果和分析 | 第103-114页 |
| 5.3 本章小结 | 第114-115页 |
| 第6章 总结与展望 | 第115-118页 |
| 6.1 论文总结 | 第115-116页 |
| 6.2 工作展望 | 第116-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-122页 |