汽车用热轧酸洗板研究及开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 热轧酸洗板分类及用途介绍 | 第9-12页 |
| 1.2.1 热轧酸洗板的定义及特性介绍 | 第9-10页 |
| 1.2.2 热轧酸洗板的分类 | 第10页 |
| 1.2.3 热轧酸洗板的用途及质量要求 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外酸洗板发展及酸洗板汽车薄板开发情况 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 热轧酸洗板的生产工艺研究 | 第15-32页 |
| 2.1 汽车用热轧酸洗板生产流程 | 第15-20页 |
| 2.1.1 汽车用热轧酸洗板的炼钢工艺流程 | 第15-19页 |
| 2.1.2 汽车用热轧酸洗板热轧工艺流程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 汽车用热轧酸洗板酸洗工艺流程 | 第20页 |
| 2.2 汽车用热轧酸洗板成分作用及控制 | 第20-23页 |
| 2.2.1 硫的控制 | 第20-21页 |
| 2.2.2 氮的控制 | 第21-22页 |
| 2.2.3 磷的控制 | 第22-23页 |
| 2.3 汽车用热轧酸洗板表面质量控制 | 第23-27页 |
| 2.3.1 夹杂缺陷控制 | 第23-24页 |
| 2.3.2 麻点缺陷控制 | 第24-26页 |
| 2.3.3 铁皮压入缺陷控制 | 第26-27页 |
| 2.4 汽车用热轧酸洗板板形控制 | 第27-30页 |
| 2.4.1 横折印缺陷控制 | 第27-29页 |
| 2.4.2 浪形缺陷控制 | 第29-30页 |
| 2.5 酸洗氧化铁皮控制 | 第30-31页 |
| 2.6 热轧酸洗板性能控制 | 第31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 热轧酸洗板生产过程评价 | 第32-44页 |
| 3.1 SP221协议签订及排产方案 | 第32-33页 |
| 3.1.1 SP221协议签订 | 第32页 |
| 3.1.2 生产工艺流程及排产方案 | 第32-33页 |
| 3.2 SP221热轧控制 | 第33-35页 |
| 3.2.1 热轧成分及温度制度控制 | 第33-34页 |
| 3.2.2 表面质量控制方案 | 第34-35页 |
| 3.2.3 板形控制方案 | 第35页 |
| 3.3 SP221生产过程跟踪 | 第35-38页 |
| 3.3.1 炼钢出坯 | 第35页 |
| 3.3.2 计划排产 | 第35-36页 |
| 3.3.3 生产过程及轧制数据跟踪 | 第36-38页 |
| 3.4 SP221表面、板形质量和性能评价 | 第38-40页 |
| 3.4.1 表面质量评价 | 第38-40页 |
| 3.4.2 板形质量评价 | 第40页 |
| 3.4.3 性能控制情况 | 第40页 |
| 3.5 SP221工艺再优化 | 第40-42页 |
| 3.5.1 本次生产存在的问题 | 第40-41页 |
| 3.5.2 问题分析及工艺再优化 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 热轧酸洗板使用跟踪及工艺完善 | 第44-52页 |
| 4.1 客户加工工艺及产品用途介绍 | 第44页 |
| 4.2 SP221产品加工跟踪分析及工艺优化 | 第44-50页 |
| 4.2.1 SP221产品加工跟踪 | 第44-47页 |
| 4.2.2 开裂分析 | 第47页 |
| 4.2.3 第二次工艺优化及生产 | 第47-50页 |
| 4.3 SP221第三次生产及结果 | 第50-51页 |
| 4.3.1 第三次生产工艺调整 | 第50页 |
| 4.3.2 第三次生产结果 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 热轧酸洗板工业化生产 | 第52-58页 |
| 5.1 现场条件 | 第52-53页 |
| 5.2 工业化生产 | 第53-55页 |
| 5.2.1 酸洗汽车板生产流程 | 第53-54页 |
| 5.2.2 作业规程制定及下发 | 第54页 |
| 5.2.3 合同常态化生产 | 第54-55页 |
| 5.3 过程指标控制情况 | 第55-56页 |
| 5.3.1 温度指标控制情况 | 第55-56页 |
| 5.3.2 轧制负荷控制情况 | 第56页 |
| 5.4 性能指标控制分析 | 第56-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
