基于“互联网+”的道路旅游客运运力配置研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-23页 |
1.1 研究背景 | 第10-15页 |
1.1.1 国内外旅游业发展迅速 | 第10-13页 |
1.1.2 互联网在客运行业的普及率高 | 第13-14页 |
1.1.3 旅游客运行业发展面临机遇 | 第14-15页 |
1.2 研究意义 | 第15页 |
1.3 国内外研究综述及发展现状 | 第15-20页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第17-20页 |
1.4 研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
1.4.2 技术路线 | 第21-22页 |
1.5 本章小结 | 第22-23页 |
第二章 基于“互联网+”的旅游客运发展需求分析 | 第23-36页 |
2.1 “互联网+旅游客运”的内涵及特征 | 第23-25页 |
2.1.1 “互联网+旅游客运”的涵义 | 第23-24页 |
2.1.2 “互联网+旅游客运”的特征 | 第24-25页 |
2.2 “互联网+旅游客运”市场发展现状 | 第25-31页 |
2.2.1 国外旅游客运发展现状 | 第25-27页 |
2.2.2 国内旅游客运发展现状 | 第27-31页 |
2.3 “互联网+旅游客运”的优势及发展趋势分析 | 第31-35页 |
2.3.1 “互联网+旅游客运”的优势分析 | 第31-33页 |
2.3.2 “互联网+旅游客运”的发展需求分析 | 第33-35页 |
2.4 本章小结 | 第35-36页 |
第三章 “互联网+旅游客运”的运营模式 | 第36-55页 |
3.1 “互联网+旅游客运”的服务要素及特征 | 第36-38页 |
3.1.1 服务要素 | 第36-37页 |
3.1.2 服务特征 | 第37-38页 |
3.2 “互联网+旅游客运”的运营流程 | 第38-43页 |
3.2.1 前期准备工作 | 第39-40页 |
3.2.2 线路规划设计 | 第40-42页 |
3.2.3 运营与服务 | 第42-43页 |
3.3 互联网+旅游客运客流时空分布分析 | 第43-50页 |
3.3.1 互联网+旅游客运客流时间分布分析 | 第43-48页 |
3.3.2 互联网+旅游客运客流空间分布分析 | 第48-50页 |
3.4 “互联网+旅游客运”车辆的开行方案 | 第50-54页 |
3.4.1 单线路的开行方案 | 第50-52页 |
3.4.2 多线路协调的开行方案 | 第52-54页 |
3.5 本章小结 | 第54-55页 |
第四章 “互联网+旅游客运”运力配置模型 | 第55-69页 |
4.1 “互联网+旅游客运”运力配置的内容 | 第55-56页 |
4.2 基于时段客流车辆配置数量 | 第56-57页 |
4.3 基于时段客流的单线路运力配置模型 | 第57-61页 |
4.3.1 基于乘客需求的时空分析 | 第57页 |
4.3.2 模型思路 | 第57-58页 |
4.3.3 模型参数标定 | 第58-59页 |
4.3.4 运力配置模型建立 | 第59-61页 |
4.4 基于时段客流的多线路运力配置模型 | 第61-65页 |
4.4.1 基于乘客需求的时空分析 | 第61页 |
4.4.2 模型思路 | 第61-62页 |
4.4.3 模型参数标定 | 第62-63页 |
4.4.4 运力配置模型建立 | 第63-65页 |
4.5 求解算法 | 第65-67页 |
4.6 本章小结 | 第67-69页 |
第五章 案例分析 | 第69-78页 |
5.1 两江国际影视城概况 | 第69-70页 |
5.1.1 两江影视城发展现状 | 第69页 |
5.1.2 两江影视城游客客源地 | 第69-70页 |
5.1.3 两江影视城旅游客运发展现状 | 第70页 |
5.2 运营前期准备 | 第70-74页 |
5.2.1 旅游客运线路客流时空分析 | 第70-71页 |
5.2.2 站点选取与区域划分 | 第71-73页 |
5.2.3 线路上线运作程序 | 第73-74页 |
5.3 运力配置方案 | 第74-76页 |
5.3.1 相关数据收集 | 第74-75页 |
5.3.2 运力配置方案求解 | 第75-76页 |
5.4 本章小结 | 第76-78页 |
第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
6.1 研究工作与成果 | 第78页 |
6.2 不足之处与展望 | 第78-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-84页 |
在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第84页 |