辽西季节性冻土地区高铁路基动力特性及变形研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第11-26页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-23页 |
| 1.2.1 列车荷载作用下路基动力响应的研究 | 第13-17页 |
| 1.2.2 列车荷载作用下路基变形研究 | 第17-23页 |
| 1.3 存在的问题 | 第23-24页 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 | 第24-26页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第24页 |
| 1.4.2 技术框架 | 第24-26页 |
| 第2章 循环荷载下冻风积土动力变形特性 | 第26-59页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 低温动三轴试验 | 第26-30页 |
| 2.2.1 试验仪器 | 第26-27页 |
| 2.2.2 试件制备 | 第27-28页 |
| 2.2.3 试样加载方案 | 第28-30页 |
| 2.2.4 实验步骤 | 第30页 |
| 2.3 冻风积土变形特征 | 第30-58页 |
| 2.3.1 冻风积土弹性行为 | 第30-47页 |
| 2.3.2 冻风积土塑性行为 | 第47-58页 |
| 2.4 小结 | 第58-59页 |
| 第3章 循环荷载下融化风积土动力变形特性 | 第59-79页 |
| 3.1 常温动三轴实验 | 第59页 |
| 3.2 融土弹性行为 | 第59-69页 |
| 3.2.1 动应力幅值和温度对融土弹性行为影响 | 第59-62页 |
| 3.2.2 含水率对融土弹性行为影响 | 第62-64页 |
| 3.2.3 围压对融土弹性行为影响 | 第64-66页 |
| 3.2.4 循环次数对融土弹性行为影响 | 第66-68页 |
| 3.2.5 融土动弹性模量预估模型 | 第68-69页 |
| 3.3 融土塑性行为 | 第69-78页 |
| 3.3.1 温度和振幅对融土塑性行为影响 | 第69-70页 |
| 3.3.2 含水率对融土塑性行为影响 | 第70-72页 |
| 3.3.3 围压对融土塑性行为影响 | 第72-74页 |
| 3.3.4 冻融循环次数对塑性行为影响 | 第74-76页 |
| 3.3.5 融土累积变形预测模型 | 第76-78页 |
| 3.4 小结 | 第78-79页 |
| 第4章 季节性冻土地区高速铁路路基振动反应研究 | 第79-101页 |
| 4.1 研究地点 | 第79-80页 |
| 4.2 实现方法 | 第80-81页 |
| 4.3 数值模拟 | 第81-99页 |
| 4.3.1 有限元模型 | 第81-82页 |
| 4.3.2 路基温度场模拟 | 第82-88页 |
| 4.3.3 列车行驶路基振动反应分析模型 | 第88-91页 |
| 4.3.4 路基动力响应特征 | 第91-97页 |
| 4.3.5 路基永久变形 | 第97-99页 |
| 4.4 小结 | 第99-101页 |
| 第5章 含混凝土层高速铁路路基振动反应研究 | 第101-119页 |
| 5.1 模型概况 | 第101-102页 |
| 5.2 材料参数选取 | 第102-103页 |
| 5.3 温度场计算 | 第103-106页 |
| 5.4 路基动力响应分析 | 第106-118页 |
| 5.4.2 速度分析 | 第110-112页 |
| 5.4.3 应力分析 | 第112-114页 |
| 5.4.4 位移分析 | 第114-116页 |
| 5.4.5 路基变形预测 | 第116-118页 |
| 5.5 小结 | 第118-119页 |
| 第6章 结论与展望 | 第119-122页 |
| 6.1 主要成果 | 第119-121页 |
| 6.1.1 实验方面 | 第119-120页 |
| 6.1.2 数值模拟方面 | 第120-121页 |
| 6.2 展望 | 第121-122页 |
| 本文创新点 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第135-136页 |
| 个人简历 | 第136页 |
