高速公路建设期能耗计算模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 能源背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 节能评估 | 第11-13页 |
| 1.1.3 高速公路建设的节能评估 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 存在问题 | 第17-18页 |
| 1.3 研究目的、内容、思路和技术难点 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.3.4 技术难点 | 第19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 高速公路能耗分析 | 第20-28页 |
| 2.1 高速公路能耗分析的规定与原则 | 第20页 |
| 2.2 能耗折算原则 | 第20-22页 |
| 2.3 高速公路建设期的能耗载体分析 | 第22-23页 |
| 2.4 高速公路建设期耗能项目 | 第23-26页 |
| 2.4.1 路基工程 | 第23页 |
| 2.4.2 路面工程 | 第23页 |
| 2.4.3 隧道工程 | 第23-24页 |
| 2.4.4 涵洞工程 | 第24页 |
| 2.4.5 桥梁工程 | 第24页 |
| 2.4.6 交叉工程 | 第24-25页 |
| 2.4.7 沿线附属设施 | 第25-26页 |
| 2.4.8 临时工程 | 第26页 |
| 2.5 高速公路建设期能耗类型分析 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 高速公路建设期理论能耗模型研究 | 第28-36页 |
| 3.1 基于项目分解方法的直接能耗分析 | 第28-29页 |
| 3.2 定额编制原理及方法 | 第29-30页 |
| 3.3 不同定额的对比分析及选用依据 | 第30-34页 |
| 3.4 机械台班费用定额 | 第34-35页 |
| 3.5 理论能耗计算方法 | 第35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 高速公路建设期能耗计算模型研究 | 第36-62页 |
| 4.1 能耗计算模型修正 | 第36-40页 |
| 4.1.1 理论能耗影响因素 | 第36-39页 |
| 4.1.2 基于工程结算文件对理论能耗进行修正 | 第39-40页 |
| 4.1.3 能耗计算模型的建立 | 第40页 |
| 4.2 能耗计算模型的数据处理方法 | 第40-42页 |
| 4.3 数据的收集与能耗数据特点 | 第42-43页 |
| 4.3.1 高速公路建设期能耗数据来源 | 第42页 |
| 4.3.2 高速公路建设期能耗数据特点 | 第42-43页 |
| 4.4 数据的预处理 | 第43页 |
| 4.5 相关性分析 | 第43-44页 |
| 4.6 主成分分析(PCA) | 第44-46页 |
| 4.6.1 主成分的确定因素 | 第44-45页 |
| 4.6.2 主成分分析统计原理 | 第45-46页 |
| 4.7 线性回归分析 | 第46-48页 |
| 4.7.1 一元线性回归模型 | 第46-47页 |
| 4.7.2 多元线性回归模型 | 第47页 |
| 4.7.3 回归方程的检验和预测 | 第47-48页 |
| 4.8 高速公路建设期能耗计算模型的建立 | 第48-61页 |
| 4.8.1 工程量修正 | 第49-50页 |
| 4.8.2 机械效率的修正 | 第50-60页 |
| 4.8.3 多元线性回归分析 | 第60-61页 |
| 4.9 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 高速公路建设期能耗计算模型实例验证 | 第62-66页 |
| 5.1 工程概况 | 第62页 |
| 5.2 结算工程量的预测 | 第62-63页 |
| 5.3 机械耗能值的预测 | 第63-64页 |
| 5.4 能耗计算模型验证 | 第64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 1.结论 | 第66-67页 |
| 2.展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |
