| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 车载自组织网络的应用领域 | 第10-12页 |
| 1.2 车载自组织网络简介 | 第12-16页 |
| 1.2.1 车载自组织网络的定义和特点 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要内容及安排 | 第16-18页 |
| 第二章 车载自组织网络MAC协议的研究 | 第18-27页 |
| 2.1 WAVE协议栈的体系结构 | 第18-19页 |
| 2.2 车载自组织网络MAC协议 | 第19-21页 |
| 2.2.1 基于竞争的MAC协议 | 第20页 |
| 2.2.2 基于非竞争的MAC协议 | 第20-21页 |
| 2.3 IEEE 802.11P协议 | 第21-26页 |
| 2.3.1 车载自组织网络中的安全通信 | 第22-23页 |
| 2.3.2 车载自组织网络中的竞争窗口 | 第23-25页 |
| 2.3.3 车载自组织网络中的拥塞控制 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 现有退避机制算法的性能分析 | 第27-43页 |
| 3.1 退避机制的原理及作用 | 第27页 |
| 3.2 现有的退避算法的机理 | 第27-33页 |
| 3.2.1 BEB退避算法 | 第28-29页 |
| 3.2.2 RBEB退避算法 | 第29-30页 |
| 3.2.3 CEB退避算法 | 第30-33页 |
| 3.3 现有的退避算法的仿真分析 | 第33-42页 |
| 3.3.1 仿真工具简介 | 第33-37页 |
| 3.3.2 仿真平台的搭建 | 第37-40页 |
| 3.3.3 退避算法的性能分析与比较 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 退避算法的改进及性能分析 | 第43-55页 |
| 4.1 算法提出的背景 | 第43-44页 |
| 4.2 退避算法的改进 | 第44-50页 |
| 4.2.1 系统模型 | 第44-46页 |
| 4.2.2 信标消息的碰撞概率及分析 | 第46-48页 |
| 4.2.3 算法描述及流程 | 第48-50页 |
| 4.3 网络性能比较与分析 | 第50-54页 |
| 4.3.1 NCEBA算法与BEB退避算法的性能分析比较 | 第50-51页 |
| 4.3.2 NCEBA算法与RBEB退避算法的性能分析比较 | 第51-52页 |
| 4.3.3 NCEBA算法与CEB退避算法的性能分析比较 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附件 | 第63页 |
