某车型的汽车满意度研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外汽车行业顾客满意度现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内汽车行业顾客满意度现状 | 第11页 |
| 1.4 满意度测量方法 | 第11-12页 |
| 1.5 研究思路与方法 | 第12-15页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.5.2 研究思路 | 第13-15页 |
| 第2章 顾客满意度模型的理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 顾客满意度概述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 顾客满意度概念 | 第15页 |
| 2.1.2 顾客满意度特点 | 第15-16页 |
| 2.2 国内外顾客满意度模型 | 第16-19页 |
| 2.3 顾客满意度分析的作用 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 汽车满意度调研设计 | 第21-37页 |
| 3.1 捷达品牌汽车现状分析 | 第21-22页 |
| 3.2 构建汽车满意度指标体系 | 第22-26页 |
| 3.2.1 构建汽车满意度指标体系的原则 | 第22页 |
| 3.2.2 建立汽车满意度指标体系 | 第22-26页 |
| 3.3 调查问卷的设计 | 第26-36页 |
| 3.3.1 调查问卷设计原则 | 第26-27页 |
| 3.3.2 问卷对象的确立 | 第27页 |
| 3.3.3 问卷的结构设计 | 第27页 |
| 3.3.4 问卷的预调查 | 第27-28页 |
| 3.3.5 调查问卷信度分析 | 第28页 |
| 3.3.6 调查问卷效度分析 | 第28-31页 |
| 3.3.7 调查问卷的优化 | 第31-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 汽车满意度模型的构建 | 第37-51页 |
| 4.1 多元线性回归理论与概述 | 第37-42页 |
| 4.1.1 多元线性回归理论模型 | 第37页 |
| 4.1.2 回归方程的参数估计(最小二乘法) | 第37-39页 |
| 4.1.3 回归方程的统计检验 | 第39-41页 |
| 4.1.4 多元线性回归分析的基本步骤 | 第41-42页 |
| 4.2 调查问卷的抽样和回收 | 第42页 |
| 4.2.1 抽样方法 | 第42页 |
| 4.2.2 有效回收率 | 第42页 |
| 4.3 调查结果分析 | 第42-48页 |
| 4.3.1 奇异值和错误值判断 | 第43-44页 |
| 4.3.2 回归方程 | 第44-46页 |
| 4.3.3 共线性诊断 | 第46-47页 |
| 4.3.4 残差分布 | 第47-48页 |
| 4.4 汽车满意度模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 汽车满意度提升策略 | 第51-59页 |
| 5.1 产品现状及问题 | 第51-52页 |
| 5.2 市场环境分析 | 第52-54页 |
| 5.2.1 宏观市场分析 | 第52-53页 |
| 5.2.2 SWOT分析 | 第53-54页 |
| 5.3 产品策略 | 第54-56页 |
| 5.3.1 产品策略及产品组合 | 第54页 |
| 5.3.2 产品生命周期及策略 | 第54-55页 |
| 5.3.3 品牌策略 | 第55-56页 |
| 5.4 价格策略 | 第56-58页 |
| 5.4.1 汽车价格的因素 | 第56页 |
| 5.4.2 定价方法 | 第56-57页 |
| 5.4.3 基于零整比系数的价格调整策略 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 论文总结 | 第59页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录1优化后的汽车满意度调查问卷 | 第63-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
