| 内容摘要 | 第4-7页 |
| abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第16-34页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第17-19页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第17-18页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第19-29页 |
| 1.2.1 区域物流相关研究综述 | 第19-23页 |
| 1.2.2 保税物流相关研究综述 | 第23-27页 |
| 1.2.3 评论及启示 | 第27-29页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第29-31页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第29-30页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第30-31页 |
| 1.4 创新点与不足之处 | 第31-34页 |
| 1.4.1 可能的创新点 | 第31-32页 |
| 1.4.2 研究的不足之处 | 第32-34页 |
| 第2章 保税物流体系演化的基础理论 | 第34-44页 |
| 2.1 保税物流相关概念界定 | 第34-38页 |
| 2.1.1 保税物流 | 第34-37页 |
| 2.1.2 保税物流体系 | 第37-38页 |
| 2.2 相关基础理论 | 第38-44页 |
| 2.2.1 区域经济学相关理论 | 第38-40页 |
| 2.2.1.1 区位理论 | 第38-39页 |
| 2.2.1.2 增长极理论 | 第39-40页 |
| 2.2.1.3 点轴开发理论 | 第40页 |
| 2.2.2 保税物流体系演化的理论依据 | 第40-44页 |
| 2.2.2.1 自组织理论 | 第40-41页 |
| 2.2.2.2 协同学理论 | 第41-42页 |
| 2.2.2.3 系统动力学 | 第42-44页 |
| 第3章 保税物流体系演化进程及内在机理 | 第44-62页 |
| 3.1 保税物流体系的演化历程 | 第44-52页 |
| 3.1.1 境外保税物流体系演化的历史实践 | 第44-46页 |
| 3.1.2 国内保税物流体系演化的历史实践 | 第46-48页 |
| 3.1.3 国内保税物流体系演化的特征 | 第48-50页 |
| 3.1.4 中国保税物流体系演化的条件 | 第50-52页 |
| 3.1.4.1 区位条件 | 第50-51页 |
| 3.1.4.2 市场条件 | 第51页 |
| 3.1.4.3 政策条件 | 第51-52页 |
| 3.2 保税物流体系演化的自组织过程 | 第52-54页 |
| 3.2.1 保税物流体系演化的自组织特征 | 第52-53页 |
| 3.2.2 保税物流体系的协同演化 | 第53-54页 |
| 3.3 保税物流体系演化机理分析 | 第54-62页 |
| 3.3.1 演化机理模型的建立 | 第54-56页 |
| 3.3.2 基于中国面板数据的实证分析 | 第56-59页 |
| 3.3.2.1 变量选取与数据来源 | 第56-57页 |
| 3.3.2.2 序参量的确定 | 第57-59页 |
| 3.3.2.3 势函数求解 | 第59页 |
| 3.3.3 实证结果分析 | 第59-62页 |
| 第4章 中国保税物流体系演化动力及运行机制 | 第62-80页 |
| 4.1 中国保税物流体系演化的系统动力学分析 | 第62-64页 |
| 4.1.1 系统动力学基本思想 | 第62-63页 |
| 4.1.2 适用性分析 | 第63-64页 |
| 4.2 中国保税物流体系演化的动力因子 | 第64-69页 |
| 4.2.1 外部动力因子 | 第64-67页 |
| 4.2.1.1 政府政策作用力 | 第64-65页 |
| 4.2.1.2 区域经济增长拉动力 | 第65-66页 |
| 4.2.1.3 对外贸易影响力 | 第66-67页 |
| 4.2.1.4 地理位置与自然条件影响力 | 第67页 |
| 4.2.1.5 经济风险因素影响 | 第67页 |
| 4.2.2 内部动力因子 | 第67-69页 |
| 4.2.2.1 企业作用力 | 第68页 |
| 4.2.2.2 政府职能部门作用力 | 第68-69页 |
| 4.2.2.3 市场作用力 | 第69页 |
| 4.3 中国保税物流体系演化动力系统构建 | 第69-80页 |
| 4.3.1 中国保税物流体系演化动力的因果关系分析 | 第70-77页 |
| 4.3.1.1 外部动力子系统 | 第70-74页 |
| 4.3.1.2 内部动力子系统 | 第74-77页 |
| 4.3.2 保税物流体系演化的系统动力模型 | 第77-80页 |
| 第5章 长吉图保税物流体系演化动力模型仿真分析 | 第80-100页 |
| 5.1 长吉图保税物流体系发展现状 | 第80-84页 |
| 5.1.1 长吉图保税物流体系演化发展历程 | 第80-82页 |
| 5.1.2 存在的主要问题 | 第82-84页 |
| 5.2 保税物流体系演化发展动力系统模型仿真模拟 | 第84-91页 |
| 5.2.1 模型检验 | 第85-86页 |
| 5.2.2 仿真结果分析 | 第86-89页 |
| 5.2.3 政策模拟分析 | 第89-91页 |
| 5.3 长吉图保税物流体系演化发展动力因素分析 | 第91-100页 |
| 5.3.1 长吉图保税物流体系演化发展轨迹 | 第91-92页 |
| 5.3.2 长吉图保税物流体系演化发展动力特征 | 第92-96页 |
| 5.3.3 长吉图保税物流体系演化发展方向 | 第96-100页 |
| 第6章 促进长吉图保税物流体系演化发展的对策建议 | 第100-116页 |
| 6.1 完善保税物流体系主体架构 | 第100-106页 |
| 6.1.1 腹地核心保税物流节点的建设 | 第101-103页 |
| 6.1.2 沿边区域保税物流节点建设 | 第103-104页 |
| 6.1.3 推动保税物流节点转型升级 | 第104-106页 |
| 6.1.4 形成自由贸易试验区的倒逼机制 | 第106页 |
| 6.2 提升保税物流需求 | 第106-112页 |
| 6.2.1 建设产业集群发展体系 | 第106-108页 |
| 6.2.2 建立物流与其它产业联动机制 | 第108-109页 |
| 6.2.3 促进内外贸一体化发展 | 第109-110页 |
| 6.2.4 提升保税物流服务水平 | 第110-112页 |
| 6.3 创新海关监管体制 | 第112-116页 |
| 6.3.1 海关监管方式的创新途径 | 第112-113页 |
| 6.3.2 提升通关效率的创新举措 | 第113-116页 |
| 第7章 主要结论与展望 | 第116-120页 |
| 7.1 本研究的主要结论 | 第116-117页 |
| 7.1.1 保税物流体系形成与发展具有显著的政策性特征 | 第116页 |
| 7.1.2 保税物流体系具有协同演化机理 | 第116-117页 |
| 7.1.3 保税物流体系演化存在着内外因素共同作用的动力学机制 | 第117页 |
| 7.2 对未来研究的展望 | 第117-120页 |
| 参考文献 | 第120-132页 |
| 攻读博士学位期间所取得的科研成果 | 第132-134页 |
| 致谢 | 第134-136页 |
