| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 电动车不停车无线供电技术及系统 | 第10-13页 |
| 1.2.1 无线电能传输技术 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动车无线供电系统 | 第11-12页 |
| 1.2.3 电动车不停车无线供电系统的技术需求分析 | 第12-13页 |
| 1.3 电动车不停车无线供电技术的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 稳压控制的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 研究目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第17页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.6 论文的组织结构和研究内容 | 第18-19页 |
| 1.7 本章小结 | 第19-21页 |
| 2 电动车不停车无线供电技术分析 | 第21-29页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 高频逆变技术及拓扑 | 第21-22页 |
| 2.3 电磁耦合机构 | 第22-24页 |
| 2.4 谐振补偿技术 | 第24-28页 |
| 2.4.1 基本谐振补偿 | 第24-25页 |
| 2.4.2 参数特性分析 | 第25-28页 |
| 2.5 拾取及输出 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 耦合机构偏移特性分析 | 第29-47页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 互感的计算 | 第29-35页 |
| 3.2.1 横向偏移 | 第30-32页 |
| 3.2.2 角度偏移 | 第32-35页 |
| 3.3 互感的比较 | 第35-42页 |
| 3.3.1 尺寸对互感的变化比较 | 第35-41页 |
| 3.3.2 形状对互感的变化比较 | 第41-42页 |
| 3.4 偏移对系统的影响 | 第42-46页 |
| 3.4.1 谐振频率的变化 | 第42-45页 |
| 3.4.2 输入总阻抗的变化 | 第45-46页 |
| 3.4.3 系统稳定性的变化 | 第46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 输出电压特性分析与稳压控制技术 | 第47-59页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 输出电压特性分析 | 第47-49页 |
| 4.3 稳压输出控制设计 | 第49-56页 |
| 4.3.1 稳压控制设计 | 第49-50页 |
| 4.3.2 模型建立与分析 | 第50-54页 |
| 4.3.3 稳压控制策略 | 第54-56页 |
| 4.4 仿真分析 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 实验研究 | 第59-65页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 装置主电路硬件组成 | 第59页 |
| 5.3 控制电路设计 | 第59-63页 |
| 5.3.1 功能设计 | 第59-60页 |
| 5.3.2 主控模块 | 第60页 |
| 5.3.3 驱动模块 | 第60页 |
| 5.3.4 检测模块 | 第60-62页 |
| 5.3.5 保护模块 | 第62-63页 |
| 5.4 实验结果 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第65-66页 |
| 6.2 论文的主要创新点 | 第66页 |
| 6.3 论文后续工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 附录 | 第75页 |
| A. 作者在攻读学位期间承担或参与的科研项目目录 | 第75页 |
| B. 作者在攻读学位期间获得的奖励和荣誉 | 第75页 |