车辆—减速带—楼板耦合振动效应及减振机理
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 舒适度的验算条件 | 第10页 |
| 1.2.2 基于舒适度的楼板振动问题 | 第10-14页 |
| 1.2.3 车辆通过减速带产生的问题 | 第14-15页 |
| 1.2.4 耦合振动 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 车-结构耦合振动影响分析 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 一体化模型的建立 | 第19-23页 |
| 2.2.1 车辆模型 | 第19-22页 |
| 2.2.2 减速带模型 | 第22页 |
| 2.2.3 结构模型 | 第22-23页 |
| 2.3 耦合振动影响 | 第23-33页 |
| 2.3.1 车辆简化冲击荷载 | 第23-25页 |
| 2.3.2 耦合振动对结构响应的影响 | 第25-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 车辆荷载特性研究 | 第34-48页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 车辆荷载的结构参数影响分析 | 第34-37页 |
| 3.3 车辆荷载的车辆参数影响分析 | 第37-41页 |
| 3.4 车辆荷载频率特性分析 | 第41-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 楼板舒适度控制策略研究 | 第48-71页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 减振带基本形式 | 第48-49页 |
| 4.3 减振带参数影响分析 | 第49-58页 |
| 4.3.1 参数分析评价指标 | 第50页 |
| 4.3.2 减振带宽度影响分析 | 第50-52页 |
| 4.3.3 橡胶块宽度影响分析 | 第52-54页 |
| 4.3.4 减振带高度影响分析 | 第54-56页 |
| 4.3.5 橡胶块个数影响分析 | 第56-58页 |
| 4.4 减振带效果验证 | 第58-69页 |
| 4.4.1 减振带效果模拟验证 | 第59-63页 |
| 4.4.2 减振带效果实测验证 | 第63-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
