| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·选题背景 | 第9-12页 |
| ·我国道路交通安全形势的现状 | 第9-10页 |
| ·课题研究背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题研究的主要内容及目的 | 第13-14页 |
| ·本研究课题的主要内容 | 第13页 |
| ·本研究课题的主要目的 | 第13-14页 |
| 第二章 制动系的结构与故障分析 | 第14-29页 |
| ·试验车型的选择 | 第14-17页 |
| ·制动系的结构型式 | 第17-24页 |
| ·制动器的结构形式 | 第17-23页 |
| ·东风EQ1208制动器结构 | 第23-24页 |
| ·制动器的驱动机构 | 第24-26页 |
| ·东风EQ1208制动器的驱动机构 | 第24-26页 |
| ·气压制动系的故障分析 | 第26-28页 |
| ·气压制动系制动失效 | 第26-27页 |
| ·气压制动系制动拖滞 | 第27页 |
| ·气压制动系制动跑偏 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 制动特性的仿真分析和制动失效报警方案的设计 | 第29-43页 |
| ·制动过程制动气压和制动减速度关系模型的建立 | 第29-34页 |
| ·制动气室 | 第29-30页 |
| ·制动蹄上张开力和制动力矩 | 第30-31页 |
| ·车轮制动器制动力 | 第31-32页 |
| ·汽车制动减速度 | 第32-34页 |
| ·东风EQ1208的制动气压与制动减速度关系 | 第34-39页 |
| ·东风EQ1208的制动参数 | 第34页 |
| ·东风EQ1208的制动气压与制动减速度关系 | 第34-39页 |
| ·制动失效报警方案的设计 | 第39-42页 |
| ·国内制动系统低气压报警方案 | 第39-40页 |
| ·国标对制动系统的要求 | 第40页 |
| ·制动失效报警中制动减速度限定值的确定 | 第40-42页 |
| ·制动失效报警方案 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 鼓式制动器制动效能试验 | 第43-61页 |
| ·试验目的 | 第43页 |
| ·试验设备 | 第43-45页 |
| ·汽车底盘综合测试系统 | 第43-45页 |
| ·试验方法 | 第45-48页 |
| ·鼓式制动器温度的测量 | 第45-48页 |
| ·试验条件、地点 | 第48-49页 |
| ·试验条件 | 第48页 |
| ·试验地点 | 第48-49页 |
| ·试验数据处理 | 第49页 |
| ·试验数据的采集及预处理 | 第49页 |
| ·试验数据处理 | 第49页 |
| ·试验过程 | 第49-55页 |
| ·试验与模拟结果的对比分析 | 第55-57页 |
| ·制动报警方案的论证 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 制动效能下降报警系统的硬件和软件设计 | 第61-71页 |
| ·硬件电路设计 | 第61-66页 |
| ·单片机最小系统设计 | 第61-62页 |
| ·传感器及信号调理电路设计 | 第62-64页 |
| ·声光报警装置硬件电路 | 第64-65页 |
| ·数据通讯接口电路设计 | 第65-66页 |
| ·软件设计 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |